9月動力電池裝車量達76GWh創年內新高，磷酸鐵鋰占比超八成

2023-2025年動力電池月度裝車量

據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，2025年9月我國動力電池裝車量達76.0GWh，環比增長21.6%，同比增長39.5%，創下年內單月裝車量新高，這一強勁增長與新能源汽車市場的爆發式表現形成呼應——中國汽車工業協會數據顯示，9月新能源汽車銷量達160.4萬輛，同比增長24.6%，新能源汽車的銷量占比逼近50%（占比49.7%），終端市場的旺盛需求為電池行業注入強勁動力。

從技術路線來看，磷酸鐵鋰電池的主導地位進一步鞏固。9月磷酸鐵鋰電池裝車量達62.2GWh，占總裝車量的81.8%，環比增長20.5%，同比增幅更是高達50.4%；三元電池裝車量13.8GWh，占比18.2%，雖環比增長26.5%，但同比僅增長5.2%。累計數據顯示，1-9月我國動力電池累計裝車量493.9GWh，同比增長42.5%，其中磷酸鐵鋰電池累計裝車402.6GWh，占比81.5%，同比激增62.7%，而三元電池累計裝車91.2GWh，同比下降7.8%，磷酸鐵鋰在成本與安全性上的優勢持續釋放，成為驅動行業增長的核心力量。

2025年9月動力電池企業裝車量TOP15

2025年1-9月動力電池裝車量前十名

行業競爭格局方面，頭部企業優勢進一步凸顯，第二梯隊內部則呈現分化態勢。9月TOP15企業中，寧德時代以32.51GWh的裝車量蟬聯榜首，市占率提升至42.81%，較上月增長0.47個百分點，其1-9月累計裝車量已達210.67GWh，其中三元鋰63.97GWh、磷酸鐵鋰146.70GWh，雙線布局策略支撐起42.75%的累計市占率。比亞迪緊隨其后，9月裝車量16.00GWh，市占率21.07%，環比微升0.22個百分點，累計裝車111.21GWh，且99.98%來自磷酸鐵鋰電池，刀片電池路線持續放量。

第三至第六位的中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達市占率均出現環比下滑，其中中創新航以5.60GWh裝車量位居第三，市占率7.38%，較上月下降0.68個百分點；國軒高科裝車量4.42GWh，市占率5.83%，環比微降0.05個百分點，但其1-9月累計裝車26.27GWh，磷酸鐵鋰占比超98%。值得關注的是，第七至第十五位企業中，LG新能源、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源成為增長亮點，LG新能源9月裝車量1.33GWh，市占率環比提升0.58個百分點，瑞浦蘭鈞裝車量2.06GWh，市占率增長0.23個百分點，蜂巢能源則以2.19GWh裝車量實現0.11個百分點的市占率提升，顯示出第二梯隊中部分企業通過技術突破和客戶拓展搶占市場份額的積極態勢。

寧德時代、比亞迪1-9月電池裝車量

從月度走勢來看，頭部企業呈現加速增長態勢。寧德時代9月裝車量較8月的26.45GWh激增22.9%，創下單月歷史新高，主要受益于高端車型訂單集中交付及海外市場拓展；比亞迪9月裝車量較8月增長22.9%，結束此前的小幅波動，隨著新車型產能釋放，后續增長動力強勁。

部分電池企業1-9月電池裝車量

第二梯隊中，國軒高科9月裝車量較1月增長132.6%，瑞浦蘭鈞累計增長164.1%，企業間的增長分化凸顯出行業“馬太效應”與技術競賽的雙重特征。

業內人士指出，9月動力電池裝車量的大幅增長，印證了新能源汽車市場的旺盛需求與行業的強勁韌性，磷酸鐵鋰的持續領跑將推動電池成本進一步下降，而頭部企業與第二梯隊的分化則預示著行業集中度將持續提升。隨著年末消費旺季的到來，動力電池行業有望延續高增長態勢，為全年目標達成奠定堅實基礎。