河南
10月14日中國和美國的特殊港務費雙雙生效。據航運業資訊媒體《TradeWinds》報道，在生效當天首個繳納特別港務費的美國船只已經出現
據悉第一個交費的貨柜船來自于美國美森公司營運，根據航際信息來看，10月13日晚間的時候這艘懸掛美國國旗載運量達2,378標集裝箱船，停靠在了寧波港上，14日凌晨規則生效，在卸貨的時候，該船被收取了627,943美元特別港務費。
據悉在收費的時候，這艘船都懵了，雖然他知道規則即將馬上實施，但是他以為中國的收費規則和美國相近需要主動上報，才會繳納特殊港務費。沒成想中國的港口收費系統在結算的時候直接將特殊稿費這一欄都給帶了出來。讓該公司感覺無語的同時，又不得不佩服中方港口信息化的強大
隨著中國首血的拿到，航運巨頭們開始打起了歪主意，為了避免這個費用，馬士基航運公司宣布他們旗下運營的，兩條跨太平洋航線的集裝箱船將不再停靠寧波港。而是轉向韓國釜山的港口進行卸貨裝載到之前購買中國船只上進行轉運到寧波港，用來規避港務費
而經由寧波港出口到美國的貨物，裝上中國造以后，在抵達美國之前將會前往韓國，墨西哥或者加拿大進行換船或者通過陸運的方式發往美國，馬士基表示雖然比較麻煩，但是他們不得不這樣做，相比上交的港務費，這樣雖然費事，但是成本上能夠得到有效的節約。
這就是上有政策下有對策，雖然對航運公司產生了巨大的影響，但是這一點卻怪不得中方，畢竟是美國執意如此非要將301調查落地，中國才發起反擊，雖然第三國會從中獲利。也會導致貨物價格上漲，但是面對著美國人的咄咄逼人，中國必須做出行動
這樣才能夠穩住國內的信心和全球的影響力，同時也給美國人傳遞信號，中國今非昔比不再像以前那樣只是被動的防御，而是會主動出擊，這點我們從中國交通部頒布的費率逐步上漲的設計，就可以看出，
中國不怕打而且還有長遠的布局，中方的所有安排全部都是基于自身實力和原則，向美國人做出的反擊。在這里也奉勸美國人如果不收斂自身的行為，那么以后這樣的事情會很多，而他們也不得中強美弱的局面
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