為什么車輛擋風(fēng)玻璃上有這些點(diǎn)？

汽車擋風(fēng)玻璃上的小黑點(diǎn)，除了可以防止小孩誤食，還有什么作用？

很早之前，汽車的擋風(fēng)玻璃是沒有弧度的，固定方式也是用釘子直接把金屬部件鑲到車子上，廠家如果想增加防水減震效果，就再加一層橡膠密封條。后來汽車被造得越來越快，在高速行駛的時(shí)候，平面的擋風(fēng)玻璃會(huì)讓駕駛員的視野范圍變小，為了解決這個(gè)問題，擋風(fēng)玻璃被改成了帶弧度的造型（曲面玻璃）。問題被解決了，風(fēng)阻也變小了，車子又能跑得更快了。

但變彎的擋風(fēng)玻璃漸漸地不再用金屬固定了，不是因?yàn)橄鹉z會(huì)老化，金屬部件容易生銹，而是因?yàn)槟z粘技術(shù)開始崛起了。那時(shí)候的車企為了能讓自己的車脫穎而出，除了注重美觀性，還開始給車子減重、改善空氣動(dòng)力學(xué)，為了讓車子跑得更快，大家紛紛開始用膠水固定車窗。但是膠水一直暴露在陽光下，性能容易退化，老化后的膠水會(huì)讓擋風(fēng)玻璃松動(dòng)脫落，這怎么辦呢？

這時(shí)候黑邊也就是先前提到的小黑點(diǎn)，就起到作用了。

制造商發(fā)現(xiàn)，金屬氧化物里的氧化銦錫和氧化銻錫能反射紅外線；氧化鐵、碳黑能吸收紅外線，再通過玻璃邊緣或者車身的框架散發(fā)到外面去；鐵、鉻、鈷等金屬氧化物與玻璃陶瓷基質(zhì)共同協(xié)作能吸收99%的紫外線，黑色可以直接給膠水遮光。那么把陶瓷粉（類型：玻璃熔塊、氧化鋁（Al?O?）、二氧化鈦（TiO?）、多孔陶瓷粉）用球磨機(jī)研磨成納米級(jí)的顆粒，再跟金屬氧化物混合到粘合劑和溶劑里，不就可以涂抹在玻璃上，解決膠水被曬氧化開膠的問題了。

我們就把制作出來的這團(tuán)東西叫做黑色陶瓷油墨（frit）。油墨里面的陶瓷粉達(dá)到600度以上，就可以跟玻璃牢牢地?zé)谝黄鹆耍菓?yīng)該燒在玻璃的外面還是里面呢？

放在外面會(huì)不會(huì)風(fēng)吹日曬后被磨損，放在里面會(huì)不會(huì)不能很好地起到作用？可不可以夾在兩片玻璃中間呢？把釉料通過絲網(wǎng)印刷方式印到一片玻璃的表面，再用一片玻璃蓋起來，一起加熱到680度以上壓成曲面玻璃。這個(gè)過程中，還可以在兩片玻璃之間加入PVB膜，PVB膜可以防止玻璃碎掉后四處飛濺。

但是只畫幾條黑邊是不行的，黑邊確實(shí)能幫助四周的膠水防住紅紫外線，隔熱，可是太突兀了，中間的玻璃溫度仍然會(huì)高，為了不讓溫差過大，能更好地散熱，廠商就在四周黑邊的基礎(chǔ)上，增加了一圈漸變黑點(diǎn)，讓溫度能夠盡可能地勻稱，防止玻璃自爆。

所以汽車擋風(fēng)玻璃上的小黑點(diǎn)，最初可以遮陽散熱，保護(hù)玻璃。現(xiàn)在，還可以把自動(dòng)駕駛傳感器、天線系統(tǒng)、環(huán)境傳感器等等隱藏在里面，讓玻璃看起來更美觀只是它最不值一提的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

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