豪華越野 “破局”：縱橫G700上市，30萬級解鎖“海陸空”體驗！

2025年10月19日，縱橫品牌首款量產車——G700正式揭開面紗。這款定位“全領域豪華越野SUV”的新車，一出場就劍指被國際品牌壟斷多年的豪華越野市場，官方指導價32.99萬-41.49萬元，還給出了30.49萬元起的限時超級煥新價，再加上十大購車權益，直接把“高端越野”從“少數人的玩具”拉到了更多普通人的視野里。

先上“福利包”：十大購車權益，從買車到玩車全兜底

買越野車，除了看性能，大家最關心的就是“劃算不劃算”“后續省心不省心”。這次G700的十大上市權益，幾乎把從購車到用車、玩車的需求全覆蓋了，而且每一項都很實在：

- 想換車的朋友能拿2.5萬超級置換補貼，相當于直接降了一筆裸車價；

- 貸款用戶有“3年20萬0息”方案，算下來能省近1.8萬利息，壓力小了不少；

- 最讓人安心的是**首任車主終身質保**，后期不管是小毛病還是大問題，不用為維修費用犯愁；

- 智能配置也給補貼：華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）高階功能包直接補2萬，相當于免費升級“老司機輔助”；

- 還有限時福利：萊斯康劇院級音響、蒼穹互聯衛星通訊、“梅里橙/昆侖灰”啞光高定車漆，這些加起來價值好幾萬的配置，現在訂車就能免費拿；

- 玩車方面更貼心：送3次專屬越野基地體驗，想練手、玩穿越都有專業場地；日常用車還送7kW充電樁+安裝服務，再加上移動服務車上門、免費代步車、3年車機流量，幾乎把“后顧之憂”全堵上了。

不過要提醒一句：這些權益得在2025年11月30日前大定鎖單，而且3個月內提車才能享受到，想入手的可得抓緊窗口期。

核心硬實力：“海陸空”全領域覆蓋，越野不再有“禁區”

敢叫“全領域豪華越野”，G700的底氣全在“能打”的性能上——它把“陸地馳騁、水域穿越、無人區通訊”這三件越野圈的“難題”，一次性解決了。

水上：能橫渡長江的“越野方舟”

前段時間G700干了件大事：橫渡長江。面對江里的暗流、漩渦，它靠三件“法寶”穩了下來：行業領先的密封工藝、整車一體式無孔油漆車身，還有800V高壓碳化硅高轉速推進器系統，最后花22分鐘就完成了人類歷史上第一次越野車橫渡長江的挑戰。

日常用更不用擔心：它是同級唯一帶IP68級防水的豪華越野車，最大涉水深度970mm，暴雨天過積水路段，不用像開普通車那樣“小心翼翼”。

陸地：904匹馬力+環塔冠軍，性能媲美百萬級

動力是越野的“命根子”，G700直接拉滿：最大輸出904匹馬力，性能跟豪華品牌的V8發動機差不多，不管是爬陡坡、走碎石路，動力隨叫隨到，一點不“肉”。

更硬核的是實戰成績：在2025年環塔拉力賽上，它是唯一沒上市的量產車，卻敢跟專業改裝賽車同臺競技，最后一口氣拿了5個賽段冠軍——要知道環塔拉力賽被稱為“東方達喀爾”，路況有多復雜不用多說，能拿冠軍，足以證明它的可靠性和強悍性能。

空中：無人區也能“聯得上”，可可西里巡山隊都在用

開越野最怕啥？去無人區沒信號，出了事聯系不上。G700直接裝了衛星通訊系統，就算到了可可西里那種手機沒信號的地方，也能保持通訊不中斷。

現在它已經是新華社“可可西里無人區特別策劃”的唯一專用車，巡山隊員日常巡邏、救援全靠它。在高原零下幾十度、缺氧的極端環境下，它照樣穩定出力，難怪敢說“中國的土地，由中國越野車守護”。

打破偏見：越野也能“豪華舒適”，智尊享三重體驗拉滿

很多人對越野車的印象還停留在“內飾糙、坐著累”，但G700偏要改這個標簽——靠“智、尊、享”三個維度，把“移動豪華艙”搬進了越野場景。

智：四屏聯動+華為智駕，比“老司機”還省心

車內屏幕配置直接拉滿：35.4英寸山脈天際屏（儀表盤）、15.6英寸中控觸控大屏、17.3英寸家庭影院大屏（后排），再加上后排專屬的8.88英寸空調屏，四屏聯動起來，開車的能看路況，坐車的能追劇，互不耽誤。

智能駕駛更不用多說：華為乾崑智駕ADS 4系統，全車裝了27個感知元件，能“眼觀六路、耳聽八方”，“車位到車位2.0”功能更是實用——不管是在一線城市的窄路，還是偏遠地區的鄉道，只要有路就能開，長途開車也不用一直緊繃神經。

尊：高海拔制氧+專屬路線，細節里藏著“尊享感”

越野常去高海拔地區，G700直接裝了外掛制氧機，能快速制氧，不用再自己帶笨重的氧氣瓶；還配了AED急救設備，遠程就能解鎖，緊急情況能救命。

玩車方面也有“專屬待遇”：品牌打造了13條專屬穿越線路，像巴彥淖爾渡陰山、克拉瑪依魔鬼城、哈密大海道這些經典越野路線都涵蓋了，再加上200多個縱橫驛站和VIP服務，開著它去越野，不只是“探險”，更是“定制化的享受”。

享：百萬級空懸+按摩座椅，坐著比家用車還舒服

誰規定越野車不能舒服？G700直接用上了百萬級豪車才有的“智能空氣懸架+CDC”，不管是走爛路還是高速，車身都能保持平穩，不會顛得人腰酸背痛。

座椅更是下了血本：精選頭層皮料，14層堆疊設計，六座全是獨立座椅，能通風、能加熱，還帶八點按摩和腿托——就算開四五個小時長途，坐下來也跟在沙發上差不多。再配上頂級的萊斯康音響，經過專業聲學調校，每個座位都是“黃金聽聲位”，越野路上聽聽歌，簡直是種享受。

不止是一款車：中國豪華越野，終于有了“自己的標準”

奇瑞汽車董事長尹同躍說過一句話：“我們造G700，不只是為了做一臺更好的越野車，而是想實現‘豪華越野平權’——讓更多人不用因為沒經驗而膽怯，不用因為價格貴而猶豫，能輕松握住方向盤去探索。”

以前提到豪華越野，大家想到的都是進口品牌，價格動輒上百萬，技術也被壟斷。但現在G700來了：帶著奇瑞28年的技術沉淀，用“海陸空”全領域實力打破了“越野只能玩單一場景”的局限，用“智尊享”重塑了“豪華越野”的定義，更用30萬級的價格，把曾經“高不可攀”的豪華越野，變成了普通人也能觸及的選擇。

這背后，不只是一款車的成功，更是中國汽車工業的“破局”——從“市場換技術”到“自主定義標準”，從“追隨國際品牌”到“引領全球豪華越野新坐標”，縱橫G700的上市，標志著中國品牌在豪華越野領域，終于有了自己的“話語權”。