爆料！奔馳估計要成為國內(nèi)企業(yè)公敵了，3萬人離職，有人拿400多萬

奔馳估計要成為國內(nèi)所有企業(yè)的公敵了。

今天，讓打工人們最破防的消息，一定是奔馳的裁員方案。

因為它要全球裁員3萬人，但這不是重點——重點是，它給被裁掉的員工，準(zhǔn)備每人提供N+11的賠償。

這是個什么概念呢？

之前特斯拉裁員，是提供N+3的補償；大眾裁員，是提供N+6的補償。

現(xiàn)在奔馳直接扔一個N+11出來，這N+11的賠償一出來，你讓后邊的企業(yè)沒法接了，這活兒根本沒法干了，是吧！

而另一邊，某私企員工爆料，公司為了逼他離職，先是把月薪從1萬降到2000多的基本工資，合同到期直接“優(yōu)化”，連法定的N倍補償都要拖到勞動仲裁才給。

這兩條新聞放在一起，像極了職場版的“冰火兩重天”。有人說奔馳是“良心外企”，但很少有人注意到，它的N+11本質(zhì)上只是“超額遵守勞動法”——中國《勞動合同法》明確規(guī)定，裁員需支付N倍經(jīng)濟補償（工齡×月工資），奔馳不過是在法定標(biāo)準(zhǔn)上多疊了幾層福利。可就是這“多出來的部分”，卻成了很多打工人不敢想的“天花板”。

那么問題來了：奔馳憑什么這么壕？

地主家也沒有余糧了。

看看最新財報：2025年上半年，營收663億歐元，跌了8.6%；凈利潤27億歐元，直接腰斬，暴跌55.8%！

曾經(jīng)的利潤奶牛——E級、C級這些燃油車，在中國市場已經(jīng)混不下去了，優(yōu)惠超過10萬都賣不動。而電動車型？更是賣一臺虧一臺，成了填不滿的窟窿。

燃油車賣不動，電動車賣不動還虧錢。這畫面，太慘了。

所以，奔馳揮起屠刀，一點都不奇怪。砍掉3萬人，一年能省50億歐元。這錢省下來干嘛？

全面轉(zhuǎn)向電動車和智能化！

奔馳這次是真的急了。以前是“歐洲研發(fā)，中國銷售”，高高在上。現(xiàn)在呢？畫風(fēng)突變，成了“中國研發(fā)，全球推廣”！

最騷的操作是什么？斥資13億，收購吉利旗下千里科技3%的股權(quán)；還入股了北汽藍谷，成了它的第五大股東。直接把智駕研發(fā)中心放在北京、上海，雙核驅(qū)動。

這等于公開承認(rèn)：在電車和智駕上，歐洲已經(jīng)落后，得跪下來抄中國作業(yè)！

但時間不等人啊。

這邊奔馳還在艱難轉(zhuǎn)型，那邊中國高端電動車已經(jīng)磨刀霍霍，準(zhǔn)備集體出海了。留給奔馳的時間，真的不多了。

說到底，這N+11的“豪橫”，不過是燃油車王朝最后的黃昏。 用燃油車時代賺的最后一波錢，買斷老員工的忠誠，換取轉(zhuǎn)型的一線生機。

這400萬，買的不是員工的沉默，而是奔馳沖向電動未來的一張船票。只是這張船票，昂貴至極。

一場百年汽車巨頭斷尾求生的悲壯大戲，才剛剛拉開序幕。

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