拿市場(chǎng)換技術(shù)，歐洲也想抄中國“作業(yè)”了？

前幾天，彭博社發(fā)布了一條消息，稱歐盟正在考慮讓中國企業(yè)向歐洲公司轉(zhuǎn)移新能源汽車和動(dòng)力電池技術(shù)，以此換取前者在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)營資格。

消息一出，不少網(wǎng)友坐不住了，紛紛開始玩梗。

最經(jīng)典的一個(gè)梗，源自40年前那段經(jīng)常被“公知”拿來批評(píng)我們汽車產(chǎn)業(yè)政策的往事。

當(dāng)時(shí)，大眾汽車剛進(jìn)入中國，德國人認(rèn)為桑塔納賣8萬就行了，但我們堅(jiān)持要賣16萬。

“公知”們借此批評(píng)說，不是外國人不想賣便宜車，是我們?yōu)榱吮Ｗo(hù)“不爭(zhēng)氣”的國產(chǎn)車，才被迫漲價(jià)的。

誰料到，40年后的今天，歐洲居然面臨相似的情況——我們認(rèn)為比亞迪賣10萬就挺合理，但歐洲卻堅(jiān)持要賣到20萬。

這個(gè)“回旋鏢”足足飛了40年，不知道“公知”們這回該怎么解釋？他們心目中那個(gè)“人類文明的燈塔”，為啥也會(huì)不顧本國消費(fèi)者的利益，執(zhí)意維持高價(jià)呢？

其實(shí)，雙方的底層邏輯一模一樣：都是為了給自家落后的汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取生存空間。雖然短期內(nèi)犧牲了一些經(jīng)濟(jì)利益，但從長遠(yuǎn)看，卻能換來外國的先進(jìn)技術(shù)，為日后翻盤留下機(jī)會(huì)。

如今歐洲的問題，遠(yuǎn)不止新能源汽車。在幾乎所有新興產(chǎn)業(yè)上，比如AI、綠色能源、機(jī)器人、半導(dǎo)體、太空科技、新材料等，歐洲都處于落后狀態(tài)。

它就像一位老貴族，衣著光鮮，彬彬有禮，家底厚實(shí)，讓外人羨慕不已。但只有他自己心里清楚：家里早就入不敷出，“孩子們”也不太爭(zhēng)氣，體面的生活就快維持不下去了。

2023年，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩曾委托前歐洲央行行長德拉吉就歐洲面臨的競(jìng)爭(zhēng)力不足、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)落后等問題展開研究。

德拉吉組織了一個(gè)研究班子，深入歐洲各國調(diào)研了一整年，最后出了一份400頁厚的報(bào)告，直接將歐洲的狀況歸結(jié)為四個(gè)字：

又老又弱。

這個(gè)“老”，既指人口結(jié)構(gòu)，也指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

人口“老”很好理解，富裕的生活讓歐洲人都不太愿意生孩子了。德國平均年齡45歲，法國42歲，英國40歲，聽起來好像還行？但那是沒對(duì)比——知道印度人平均年齡嗎？才28歲！只有年輕人才有旺盛的消費(fèi)需求和創(chuàng)業(yè)激情，歐洲“老”的不僅是年齡，更是整個(gè)社會(huì)的活力。

而且，數(shù)量龐大的移民正在沖擊發(fā)達(dá)國家的福利體系。英國和法國先后爆發(fā)了大規(guī)模的反移民游行，這也堵死了歐洲政府想靠引進(jìn)移民來改善年齡結(jié)構(gòu)的后路。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的“老”，是指歐洲已經(jīng)很久沒能培育出新的巨頭企業(yè)了。一提到法國，就是LV、愛馬仕；提到德國，就是奔馳、寶馬、西門子；丹麥?zhǔn)菢犯撸鸬涫且思摇＿@些企業(yè)當(dāng)然很成功，但全都是上世紀(jì)創(chuàng)立的品牌。

有報(bào)告顯示，德國上一次培育出大型軟件企業(yè)還是在1972年！換句話說，在數(shù)字科技領(lǐng)域，德國已經(jīng)50年沒有重大創(chuàng)新了。

創(chuàng)新不足，除了人口老化，繁瑣的監(jiān)管也要負(fù)主要責(zé)任。德拉吉坦言：過度監(jiān)管雖然保障了公平，卻也讓初創(chuàng)企業(yè)舉步維艱，歐洲的營商環(huán)境已經(jīng)落后于全球主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。

特斯拉在中國建廠只需一年時(shí)間，在德國，5年還沒走完審批流程。

而“弱”，指的是供應(yīng)鏈脆弱，缺乏戰(zhàn)略自主性，導(dǎo)致歐洲很容易被別國“卡脖子”。一場(chǎng)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，就能讓全歐洲能源價(jià)格飛漲，企業(yè)成本飆升。再比如光刻機(jī)，明明是荷蘭ASML的產(chǎn)品，卻要受美國“長臂管轄”，不能自由向我們出口。

在AI、新能源、機(jī)器人這些新興產(chǎn)業(yè)上，歐洲拿不到足夠投資，也培育不出有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。歐洲人甚至自嘲：“美國有ChatGPT，中國有DeepSeek，而我們只有開了不會(huì)掉的瓶蓋。”

有個(gè)在中國工作多年的德國人曾問他的中國同事：“你覺得為什么德國搞不出有競(jìng)爭(zhēng)力的AI企業(yè)？”

中國同事笑了笑，沒說話。

德國人拍拍他的肩膀說：“我們都認(rèn)識(shí)這么多年了，你大膽說，是不是我們德國政府有問題？”

中國同事有點(diǎn)驚訝：“沒想到你能反思到這個(gè)層面，但我覺得問題不出在政府。”

德國人追問：“那出在哪兒？”

中國同事回答：“可能是人種有問題。”

歐洲人過了太久的好日子，生活在田園牧歌中，猶如過去的八旗子弟，已失去了斗志。當(dāng)他們以每天工作4小時(shí)，全年工作150天為榮時(shí)，殊不知，世界另一端有一群人，為了達(dá)到他們的生活水平正在玩命的工作。

我并非推崇996，但在落后的情況下，除了勤奮與努力，我們幾乎一無所有。今天的付出，是為了明天能過上更好的生活。

否則，就算今天靠借貸、吃老本暫時(shí)過得不錯(cuò)，最多幾年，也會(huì)被打回原形。這一點(diǎn)，今天的歐洲看得很清楚了。或許，這正是他們提出“用市場(chǎng)換技術(shù)”的原因。

落后并不可怕，不敢正視落后才可怕。歐盟能邁出這一步，加上他們雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，相信他們的新能源產(chǎn)業(yè)未來不會(huì)太差。

40年的回旋鏢飛了一圈，最終指向的，并非誰對(duì)誰錯(cuò)，而是一個(gè)樸素的道理：好日子不是遺產(chǎn)，而是通過雙手奮斗掙來的。

作者：9527