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據來自一份據稱從“俄羅斯技術集團”外泄的文件顯示,中國打算向莫斯科采購20架伊爾-78MK-90A空中加油機,以增強空軍戰(zhàn)機的續(xù)航力。
綜合外媒近日報道稱,若這訂單屬實,很可能用于加強中國目前規(guī)模較小的空中加油機隊,
直到國產運油-20新型加油機的生產線能滿足快速現代化的中方空軍需求。
擁有數量足夠的伊爾-78加油機,將有助于支援中國空軍更遠的空中行動,尤其是在南海、臺海,以及更遠的太平洋地區(qū)等潛在沖突熱點。
據悉,這批新空中加油機預期會在2027~2028年間交付,這也基本符合國外猜測的2027這個全球關注的時間點中國空軍對于戰(zhàn)力飆升的現實需求。
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空中加油機作為現代化空軍的戰(zhàn)力倍增器,在近年發(fā)生的幾次局部戰(zhàn)爭中,發(fā)揮的作用越來越重要。
很多人都知道俄軍的空中加油機是伊爾-78,但那是蘇聯(lián)解體前生產的型號,俄羅斯獨立生產的新型號則是伊爾-78M-90A空中加油機。
據稱,該機配備了推力更大、更省油的新發(fā)動機,裝備的三個空中加油系統(tǒng),
兩個裝在機翼上的可為戰(zhàn)斗機實施空中加油,一個裝在機身尾部的可為預警機和轟炸機空中加油。
該機機體內的油箱和機翼油箱一共能搭載126噸燃油,可在一次飛行中先后為6~8架戰(zhàn)斗機實施空中加油,或為2~4架轟炸機與預警機實施空中加油。
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目前中國空軍的空中加油機主要是轟油-6和運油-20,前者載油量較少,且基本只適合為殲-10和殲-8Ⅱ等機型加油。
后者則是中國最新研發(fā)的大型空中加油機,空中加油能力也基本和伊爾-78M相當,中國空軍對其寄予了很大期望。
可是,運-20這一平臺雖然改裝空中加油機已經成功,也已有部分機型開始執(zhí)行空中加油任務。
但是,作為中國戰(zhàn)略空軍遠程投送的主力機型,運-20現在是優(yōu)先滿足運輸型號的生產,這是當前最急需的。
在滿足運輸機型生產的同時,還要努力為預警型號、空中加油型號、特種型號留出一定的產能。
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更重要的是,當前外購的D-30KP渦扇發(fā)動機數量有限,而國產的渦扇-20產能暫時也不能滿足供應,所以伊爾-78M-90A空中加油機就成為了一個新選項。
其實,當2018年伊爾-78M-90A空中加油機首飛成功時,中國就對其很感興趣。
只是無奈,一個是人家俄羅斯剛研制成功,二是當時俄羅斯也不想賣給中國。
不過現在時移事易,俄羅斯現在能夠拿得出手又可以自忖能賣給中國的武器,其實真的不多了。
作為并不那么敏感又是中國很需要的武器,伊爾-78M-90A空中加油機可能是雙方都可接受的,特別是在俄烏沖突愈來愈復雜化的當下。
分析指出,未來一段時間內,西太局勢已經愈來愈白熱化,不管是臺海、南海還是島鏈爭奪,均可能面臨一場大規(guī)模沖突的趨勢。
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特別是隨著新一代戰(zhàn)機大規(guī)模的加入,中國空軍對空中加油機的渴求,已經進入自產根本不能達到需求的地步。
因此,中國空軍十分需要更多重型加油機,以支援殲-16、殲-20、殲-35、空警-500和轟-6N等戰(zhàn)機的遠程任務。
同時,由于伊爾-78M-90A和運油-20均能滿足1000公里范圍內的作戰(zhàn)加油需求,
因此,采購20架俄制伊爾-78M-90A將顯著提升中國的空中加油能力,
為中國空軍在西太遂行大規(guī)模空戰(zhàn)并且突破島鏈封鎖以及國家統(tǒng)一奠定堅實的基礎。
(軍評陳光文于2025.10.26)
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