行政級(jí)轎車也能跑山?雷克薩斯新ES用S-VSC(Sport-Vehicle Stability Control)系統(tǒng)把側(cè)傾角控制在2.8°,在蛇樁測(cè)試中以62公里/小時(shí)通過,橫向G值達(dá)0.85g,成績(jī)優(yōu)于部分德系2.0T長(zhǎng)軸車型。這一切得益于“軟硬兼施”的底盤升級(jí):首先,ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)在入彎前對(duì)內(nèi)輪施加輕微制動(dòng)力,形成0.05g橫擺力矩,減少方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度5%,使過彎更敏捷。
其次,S-VSC系統(tǒng)整合EPS、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與制動(dòng)控制,每秒進(jìn)行200次模型迭代,允許最大0.3g橫向加速度才介入,比上一代寬容度提高15%。這意味著駕駛者可以在安全范圍內(nèi)獲得更多操控自由,系統(tǒng)不會(huì)過早干預(yù),保留駕駛樂趣。同時(shí),橫向穩(wěn)定桿硬度提升18%,前28mm/后20mm的設(shè)定使側(cè)傾剛度增強(qiáng)15%,配合液壓襯套設(shè)計(jì),細(xì)碎振動(dòng)衰減率從65%提升至78%,實(shí)現(xiàn)“過坑不顛、過彎不搖”。
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后多連桿懸掛采用雙路徑襯套結(jié)構(gòu),縱向柔度提升10%,橫向剛度增強(qiáng)20%,在高速變道時(shí)車身響應(yīng)頻率提升0.2Hz,主觀操控評(píng)分提升1.2分(10分制)。這套底盤系統(tǒng)不僅提升操控極限,也保留了雷克薩斯一貫的舒適基因,真正做到“文武雙全”。
最終,ES 300h在保持4.8L/100km超低油耗的同時(shí),提供接近運(yùn)動(dòng)轎車的操控體驗(yàn)。行政級(jí)轎車不再只是“后排舒適”的代名詞,也能在山路中展現(xiàn)精準(zhǔn)與穩(wěn)定。雷克薩斯用技術(shù)證明,舒適與操控并非對(duì)立,而是可以共存的“雙高標(biāo)準(zhǔn)”。
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