網通社時評當汽車行業被“百公里加速X秒”、“續航突破X公里”的聲浪淹沒,當“All in純電”成為近乎唯一的政治正確,2025年的車市上演了一場關于未來的極致狂奔。豪華車市場更是陷入“以價換量”的困境,多個傳統豪華品牌銷量下滑,價格體系瀕臨崩塌。
然而,在這片喧囂中,雷克薩斯卻交出了一份有力的成績單:2025年在華銷量超過18萬輛,成為進口豪華品牌中唯一實現正增長的品牌。截至2025年底,雷克薩斯在中國市場累計銷量已突破220萬輛,其中ES系列(參數丨圖片)累計銷量超110萬輛。
在被極度簡化的“電動化”敘事之外,一條更具包容性與用戶思維的技術路徑,其價值正被重新發現。
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不追風口,只耕沃土
在眾多品牌將“電動化”簡化為參數競賽時,雷克薩斯將其定義為一場關乎技術融合與用戶價值的系統性工程。從2005年推出豪華市場首款混動車型RX 400h,到如今全系產品實現電氣化,雷克薩斯用數十年技術積淀,證明了其戰略的連貫性。
雷克薩斯的獨特之處在于,它是豪華品牌中少有的“全科生”:同時提供燃油、純電、混動、插電混動多元動力選項,覆蓋轎車、SUV、硬派越野及MPV等多場景需求。這種多元化布局,精準回應了市場分化趨勢下用戶需求的復雜性。
例如,在充電設施尚不完善的地區,混動車型仍是最實用的低碳解決方案,而面向充電便利的城市用戶,純電車型則提供更經濟的出行選擇。這種“多路徑”的策略,讓雷克薩斯在行業技術路線尚存爭議的背景下,用實力與遠見構筑起抵御市場波動的“護城河”。
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用戶體驗優先,而非參數內卷
雷克薩斯的技術研發始終圍繞一個核心:如何讓用戶更舒適、更安心。比如很多用戶乘坐電動車時會容易出現暈車的現象,而DIRECT4電子動態四驅系統通過實時分配四輪扭矩,不僅提升了操控精準度,更顯著減少了類似現象的出現。這一設計背后,是對駕駛樂趣與乘坐舒適性的雙重考量。
同樣體現這一理念的,是LX 700h的并聯式混合動力系統。在極端越野場景下,即使混合動力系統故障,車輛仍能通過獨立點火系統保障核心功能運行。這種對“可靠”的極致追求,源自雷克薩斯對用戶安全需求的深度預判。
在內飾設計上,新ES座椅采用半苯胺真皮材質,目標并非視覺上的奢華,而是通過材質特性實現“久坐不累”的實用價值。這種從場景出發的技術邏輯,讓雷克薩斯在智能化與電動化的浪潮中,始終保留了一份“以人為本”的溫度。
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品質與保值率構筑的信任基石
在波動市場中,產品價值的長效性成為用戶決策的關鍵因素。2025年,雷克薩斯在J.D. Power美國新車質量調查(IQS)中位居前列,并連續多年在可靠性研究中名列前茅。這一成績背后,是雷克薩斯對供應鏈管理、生產工藝和品控標準的長期堅持。
高品質不僅降低了用戶的長期使用成本,更轉化為顯著的保值優勢——2025年,雷克薩斯品牌三年保值率達60.51%,在豪華品牌中保持領先。具體車型方面,ES以63.89%的三年保值率位居進口中大型車榜首;LM更以77.06%的保值率位居MPV第一。
值得注意的是,雷克薩斯的高保值率并非僅依賴品牌溢價,而是通過全生命周期服務體系實現價值閉環。其針對混動車型的6年/15萬公里免費保修保養政策,甚至涵蓋雨刷器墊片、剎車片等易損件的免費更換。這種“主動兜底”的服務模式,減少了用戶對后期成本的焦慮。
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超越期待的情感聯結
雷克薩斯的“待客之道”(Omotenashi)早已超越傳統售后服務范疇,成為一種品牌文化符號。從4S店的休閑區、咖啡吧設計,到上門移動服務等細節,均體現其對用戶時間的尊重與關懷。
更值得稱道的是,服務人員會主動預見需求而非被動響應。例如,曾有顧問因得知客戶患低血糖,在道路救援時特意準備糖果。這種“Delight”式服務,看似與銷量無直接關聯,卻潛移默化地構建了用戶與品牌之間的情感紐帶。
在行業普遍追求“流量轉化”的當下,雷克薩斯選擇通過長期服務積累口碑。這種“不求速,而致遠”的策略,與其產品邏輯一脈相承:真正的用戶忠誠度,源于持續超越預期的體驗。
市場的選擇終將回歸理性
狂熱終將退潮,市場的選擇終將回歸理性。雷克薩斯在2025年的成績,印證了一個常被忽視的商業邏輯:在變化加速的市場中,戰略定力反而可能成為最有效的競爭力。
當行業在電動化的單一賽道上內卷至疲態盡顯時,雷克薩斯的路徑揭示了一種可能:真正的智慧不在于追逐最喧嘩的聲音,而在于深耕最深厚的沃土。其成功并非源于對風口的追逐,而是基于對品牌初心的堅守——豪華的本質,始終在于為用戶創造可持續的價值認同。
雷克薩斯的電氣化戰略,隨時代發展,有堅守也有進化,反映了對用戶真實用車場景的深度思考。這份歷經時間淬煉的“多元底色”,在時代的喧囂映襯下,不僅珍貴,更顯出一種洞察本質的戰略清醒。
在參數競賽日益激烈的當下,雷克薩斯的選擇提醒我們:汽車行業的未來,不應只有一種聲音、一條路徑。唯有尊重用戶選擇的多樣性,才能在變革的浪潮中行穩致遠。
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