二戰德軍的空中撞擊戰術為何夭折？與日軍神風特戰隊有何區別？

二戰后期，日軍出現了許多自殺式進攻作戰，主要出現在太平洋戰場，比方說塞班島上的日軍自殺式進攻行動，還有日本空軍還專門組建了神風特戰隊，主要打擊目標為美軍的航母戰斗群，以及美軍的重要軍事目標。

那么，作為日軍的同盟國，德國當時有沒有組建類似的作戰團隊，對英美盟軍發動了哪些自殺式攻擊作戰呢？

實際上，二戰德國空軍還真做了些準備，也組建了一個命名為“空中撞擊行動”的計劃，只不過這個計劃并沒有得到希特勒和空軍司令戈林的批準，從開始組建到計劃流產，都是一些激進分子和納粹狂熱分子所為，雖然計劃夭折，但過程仍然很驚險，差點給英美盟軍造成重大損失。

我們一起來分析下當時的作戰背景和這兩支自殺式進攻隊伍在戰術上的區

別。

首先，德日軸心國創建空中自殺式戰術，其背景和目的基本相同。

雖然空中撞擊計劃沒有成功，但德軍創建的戰術背景和打擊目標完全與日軍相似。

一方面，時間跨度上的相似性，都選擇在1944年的10月份組建。為什么德日都選擇在這個時機組建自殺式作戰團隊呢？這要與盟軍展開全面大反攻聯系起來分析。

從歐洲戰場上看，1944年的6月份，繼盟軍在法國西海岸發動諾曼底登陸作戰以后，蘇軍也在6月22日迅速展開了對德軍中央集團軍群的“巴格拉季昂”作戰行動，可以說，這一左一右的強大鉗形攻勢，迅速打破了德軍企圖挽回敗局的幻想，也逼迫一些納粹狂熱分子，出現了準備與盟軍決一死戰的想法。

而在太平洋戰場，隨著美軍蛙跳戰術的成功，日軍的海上優勢逐漸喪失，日軍大本營不得不借助極端戰術來挽救敗局，神風特戰隊隨即出現，這與日軍強調的武士道精神是相輔相成的。

從打擊目標來看，德軍的目標比日軍更具體一些。由于1944年下半年，盟軍基本掌握著整個戰場的制空權，從一開始，德軍的空中撞擊計劃就受到質疑。

盡管這些狂熱分子企圖將盟軍的航母和重要碼頭等海上補給線作為重點，但高層并不認可這一計劃，畢竟德國空軍已經缺乏足夠多的戰機作掩護。

而日軍就不一樣，本著摧毀一船是一船的目的，所有神風特戰隊隊員，都抱有必死的決心，在前期的教育中，已經灌輸了為天皇而戰，為本土決戰拖延時間的思想。

從這個層面講，德軍的自殺式攻擊作戰，基本上處于計劃和籌備階段，其作戰背景和戰術目標也停留在紙上談兵層面。

其次，德日自殺式進攻的展開與戰果。

從史料上記載看，由于日軍一開始就灌輸了武士道精神，所以，即使沒有組建神風特戰隊，一些頑固分子一旦戰敗，也會選擇自裁或者機毀人亡。

所以，在計劃付諸實施方面，日軍不僅在1944年的10月到1945年的8月，陸續派出了2800多名神風隊員，參與了萊特灣戰役、菲律賓戰役、沖繩戰役以及本土防御作戰，還先后投入了2000多架戰機，共擊沉盟軍艦船約47艘，重傷300余艘。在日軍的極端作戰中，盟軍還出現了約7000人的重大傷亡。當然，參與作戰的日軍90%都隨機陣亡。

反觀德軍的自殺式作戰準備，主要是一些基層激進組織和軍官在推動，最活躍的兩個人，一人叫卡爾海因茨?朗格空軍中尉。他是一名經驗豐富的 DFS 230 突擊滑翔機飛行員，1940年5月10日，德軍攻占比利時埃本-埃馬爾要塞期間，曾是著名的“花崗巖”突擊隊成員；一年后又參加了克里特島慘烈的“水星”行動。

1943年底，東線戰場越來越對德軍不利，尤其是庫爾斯克坦克決戰，讓希特勒東山再起的企圖破滅，而西線防備盟軍登陸的風險越來越強，德軍高層已經著手研究對蘇軍和盟軍展開更具殺傷力的打擊手段，這其中就包括加大虎式坦克的生產進度和產量，加緊研制V1和V2型新式導彈武器，這其中也包括準備采取自殺式攻擊手段等措施。

基于高層有這個想法，朗格空軍中尉就周旋于各個軍種，最后征集到一些狂熱分子的支持，并爭取到了德國空軍的默許。德國空軍為此專門發布了一項命令，招募志愿者執行“近乎必然死亡”的特別任務，要求執行這次特別任務的人員必須是自愿的，需要符合下列條件：

§第一，是狂熱的納粹分子，他們要自愿申請成為愿為“第三帝國”做最后犧牲的人。

第二，是對戰爭絕望的年輕人，他們認為這是一種光榮的解脫，而非毫無意義的死亡。

第三，是面臨軍事法庭審判的飛行員，空軍給予他們“戴罪立功”的機會。

第四，是經德軍挑選可以承擔這項特別任務的人。

另一人是招募令發布后，在柏林航空俱樂部的一次午餐時，一個名叫漢娜·賴奇的31歲女飛行員與朗格不期而遇，而且她的想法也與空中撞擊計劃不謀而合。

這個漢娜·賴奇可不是一般的女性，她是納粹政權的女性象征，創造過40多項航空紀錄，獲得過鐵十字勛章，還與希特勒的關系密切。

在這次聚會上，他倆還結識了雷希林航空醫學研究所所長的西奧·本辛格醫學博士，他們三人隨即提出了一個“全力作戰”的構想，其核心內容兩個，一個是選擇自愿捐軀的飛行員直接撞擊盟軍的重要目標；一個是對盟軍的發電站、工廠和水利樞紐實施外科手術式精確打擊。

但計劃的實施并不順利，一方面是飛行員的招募困難重重。雖然狂熱分子有很多，但能升空作戰的飛行員卻不多，到1944年的1月16日，朗格召集了79名狂熱的青年飛行員，每人均簽署了明確寫著“我自愿使用朗格中尉提出的滑翔炸彈，深知此次任務將以死亡告終”的免責書。

另一方面是用哪種飛機困難重重。由于組建到實戰需要一個過程，而德軍能夠投入訓練的飛機多數都投放在戰場作戰，他們只能選擇由一架無人駕駛的Ju-88轟炸機，里面裝滿炸藥，在它的上方配備一架有人駕駛的Bf-109或Fw-190戰斗機，這種飛機組合形成后，飛機到達目標上空附近，對準目標后，引爆Ju-88上的炸藥，然后駕駛上方的戰斗機脫離。

雖然設計上飛行員可以逃生，但在實戰的混亂和高射炮火下，這本質上是一項生還希望極其渺茫的任務。

再一個方面，就是通過實戰部署時阻力巨大。這里面，有一些老的功勛飛行員阻礙任務實施，他們認為，這么做，不僅嚴重影響了作戰部隊的飛行員數量，還影響了德國空軍的榮譽。計劃報到德軍高層，普遍的認為，空軍根本沒有力量配合完成這項特別行動，其中包括后勤支援和任務安排。

最終，空中撞擊行動雷聲大雨點小，有資料說，有部分狂熱分子在試驗中因問題太多而喪生，也有一些人私自行動，獲得了非常小的戰果，但終究德軍實力太弱，沒有阻擋住盟軍和蘇軍的兩面夾擊，行動夭折是必然的。

綜上所述，基于有限的資料收集，日軍的神風特攻隊雖然對盟軍特別是美軍，造成一些心理威懾和局部損失，但未能扭轉戰局。其戰術效率隨盟軍防空體系強化，如雷達預警、密集防空炮火等，而持續下降。而德軍的空中撞擊計劃，似乎實施起來難度更大一些，不管怎么說，他們都逃脫不了一個現實，就是失去了制空權，即使能部分地完成使命任務，也無法改變整個戰局。

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