差11萬！比亞迪新車上市，理想L9車主直拍大腿，連充電都能輸？

10月28日晚，比亞迪旗下騰勢（參數丨圖片）品牌中大型SUV騰勢N8L正式上市，一共推出兩款車型，售價分別為29.98萬元、32.98萬元，對于一款車長達到5200mm的6座中大型SUV來說，這個價格可以說相當克制了，而且在看發布會的過程中，我們能夠明顯感覺到，比亞迪從方程豹鈦7的爆火中，應該是取到經了……

作為一位理想L8的車主，看到騰勢N8L的售價和技術參數，腦海里冒出的第一個念頭就是：完了，這輛車是沖著理想L9來的。目前最新款理想L9的售價是40.98萬—43.98萬元，兩款車型和騰勢N8L的價差正好都是11萬元，相當于差出了一輛比亞迪秦L。所以騰勢總經理李慧在發布會后表示，騰勢N8L售價公布后，官網直接被擠爆，加了10倍帶寬才解決了問題，并且已經打電話給工廠，三班倒來保證車輛正常且快速交付。

實際上，從尺寸的角度來說，理想L9只比騰勢N8L多了18mm，到了5.2米這個級別，基本上1.8cm的車長，在視覺和空間上，都是感覺不出來的。所以這兩款車的尺寸都屬于比較大的，關鍵的問題是，騰勢N8L屬于“8”字輩，理想L9屬于“9”字輩，在如今約定俗成的產品序列下，很顯然，騰勢N8L已經越級了。

騰勢N8L最為強勢的，可能還是底盤和動力了，在動力這一塊，騰勢N8L搭載的插混系統和三電機系統，具備了3.9秒的百公里加速能力，而理想L9的百公里加速時間為5.18秒，純電續航里程為230公里。在這一塊，理想L9多出了50公里的純電續航里程，但是騰勢N8L的快充功率達到了100kW，比理想L9的充電功率還要高10kW，兩款車可以說各有所長了。

而在底盤這一塊，騰勢N8L在擁有空氣懸掛之后，還搭載了云輦A智能主動懸掛系統和路面預瞄2.0系統，讓這款車的舒適性和運動感得到了兼顧，也讓這款車以128km/h高速避讓不甩尾、210km/h高速避讓（魚鉤測試）不側翻、180km/h高速爆胎不失穩、154km/h暴風側吹不跑偏，底盤的表現相當強勢。更加重要的是，騰勢N8L還全系搭載了后輪獨立轉向，最小轉彎半徑僅為4.58米，基本上就是一輛A0級車的水平，這些東西，都是理想L9不曾擁有的。

而且在駕駛輔助這一塊，騰勢N8L還打了一個錯位差，理想L9的Pro版本，搭載的是地平線的駕駛輔助系統，目前只支持高速NOA，但是N8L搭載標配的天神之眼 B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300），采用一段式端到端大模型，實現硬件、大模型、大數據均行業領先。為了讓用戶愛開更敢開，騰勢N8L配備下車泊入、易三方泊車等泊車輔助功能，為智能泊車場景下的安全和責任全面兜底。

所以在11萬元的巨大價差下，騰勢N8L展現出來的產品優勢，反而更加明顯，可以說騰勢N8L落后于理想L9的點，也就是18mm的車長，50公里的純電續航里程，但是從加速能力、安全性表現等層面來看，便宜了11萬元的騰勢N8L反而更有優勢。當然這里也不是說理想L9就不行了，完全不是如此，只不過騰勢N8L作為后來者，在產品的定義和價格的制定方面，會更有針對性，而且對于在細分市場的“成功”異常渴望，這可能是騰勢N8L上市之后，官網迅速閃崩的原因之一。

而且在數據不能充分體現的地方，騰勢N8L在車內空間、座椅的舒適性、后備箱的下沉空間等方面，也是做了非常有針對性的設計。本質上來說，就是為了盡可能解決中大型6座SUV的產品痛點，包括后備箱空間不足、上下車不方便等等，將奢華體驗平等賦予每一位家庭成員，作為后來者來說，騰勢N8L通過各種設計，盡可能減少了負面體驗。

而且這款車和鈦7等車型一樣，也充分進行了生態融合，通過與好孩子、倍輕松等品牌合作，實現倍輕松智能眼罩、頸部按摩儀、好孩子智能兒童安全座椅、智能寵物安全座與車機聯動，用起來非常方便智能！同時支持影石Insta360 X5等外設與車機互聯，而且還攜手高端智能家居品牌COLMO，實現“在車上控制全屋智能家電，在家中掌控愛車”，打造“車家一體”的美好生活，這就是典型的互聯網思維和做派了。

所以在方程豹推出鈦7的時候，我們就說了，這款車大概率是奔著理想L6和L7去的，而現在，我們能夠明顯感覺到，騰勢N8L對理想L8和理想L9的沖擊，顯然要強于騰勢N9，因為價格的優勢過于明顯了，將性價比推上了一個非常高的水平。對于很多準備購買這個尺寸價位車型的小伙伴們來說，購買騰勢N8L根本就不算退而求其次，而是一種頗有性價比的選擇。