神舟二十一號(hào)垂直轉(zhuǎn)運(yùn)，這些細(xì)節(jié)首次公開：僅廠房門就高70多米

這幾天，中國(guó)的航天可謂是雙喜臨門！天上，神舟二十一號(hào)整裝待發(fā)；地上，一條連接兩大航天重鎮(zhèn)的“天路”也正式通車了。

就在10月25日，由甘肅和內(nèi)蒙古兩省區(qū)聯(lián)手打造的國(guó)道213線航天路正式通車運(yùn)營(yíng)。這條路可不簡(jiǎn)單，它一頭連著神秘的東風(fēng)航天城，另一頭直達(dá)甘肅酒泉的航天鎮(zhèn)，全長(zhǎng)62公里多，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)100公里。

你可能要問，修這條路有什么特別的意義？它最大的使命，就是為我們的航天事業(yè)“保駕護(hù)航”。今后，衛(wèi)星發(fā)射所需的各種精密設(shè)備、保障物資，以及航天科研人員，都將通過這條路高效運(yùn)輸。據(jù)測(cè)算，這條路的開通能讓航天物資的轉(zhuǎn)運(yùn)效率大幅提升，兩地群眾的跨區(qū)域出行時(shí)間也能縮短40%以上。

可以說，這是名副其實(shí)的“航天專用通道”，它讓通往星辰大海的道路更加暢通。

而就在航天路通車的前一天，10月24日，在路的起點(diǎn)——東風(fēng)航天城內(nèi)，神舟二十一號(hào)載人飛船與長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十一運(yùn)載火箭組合體，開始了從廠房到發(fā)射塔架的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)。

重量級(jí)的“出門”：70多米高大門背后的秘密。

垂直轉(zhuǎn)運(yùn)當(dāng)天，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的總裝測(cè)試廠房東區(qū)那扇高達(dá)70多米的巨型大門，在眾目睽睽之下緩緩開啟，整個(gè)過程持續(xù)了30多分鐘，宛如一場(chǎng)莊嚴(yán)的儀式。

這扇門到底有多重？大門每塊重量大約20噸！開門的原理聽起來很像我們熟悉的升降裝置：靠頂層的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過鋼絲繩，把每一塊的定滑輪直接拉上去。而下面左右兩塊則是推拉式的。

在轉(zhuǎn)運(yùn)前48小時(shí)，中心的應(yīng)急搶修分隊(duì)已經(jīng)對(duì)大門的所有機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)做了最后一次全面“體檢”，確保萬無一失。

當(dāng)大門完全打開，被活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)托舉的船箭組合體緩緩駛出廠房。不過，它并沒有立即前進(jìn)，而是在大門前“靜止”了約半個(gè)小時(shí)。這是在做什么？

原來，這是在為供電車“掉頭”。剛開始推出時(shí)，供電車在平臺(tái)外側(cè)，靜止后它要掉頭轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)，這樣才能不間斷地為發(fā)射臺(tái)供電，確?；鸺谡麄€(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中電力供應(yīng)穩(wěn)定。

1.5公里的“終極旅程”：無縫鋼軌上的精密行走。

一切準(zhǔn)備就緒后，在送行隊(duì)伍的注視下，船箭組合體開始以極慢的速度向1.5公里外的發(fā)射塔架“漫步”。

這段看似平坦的路程，其實(shí)暗藏玄機(jī)。在即將駛上1.5公里長(zhǎng)的無縫鋼軌前，這個(gè)重達(dá)數(shù)百噸的“巨無霸”還要經(jīng)歷一個(gè)小小的考驗(yàn)。

廠房出口處的軌道與前面的無縫鋼軌是斷開的，有一點(diǎn)間隙。由于發(fā)射平臺(tái)本身重量加上火箭的重量非常大，經(jīng)過這個(gè)接縫時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生輕微的振動(dòng)，甚至出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。

什么是“啃軌”？簡(jiǎn)單說就是沉重的車輪對(duì)軌道邊緣產(chǎn)生擠壓和磨損。正因?yàn)槿绱?，每次轉(zhuǎn)運(yùn)前，技術(shù)人員都要對(duì)軌道進(jìn)行精心的檢修檢測(cè)和狀態(tài)確認(rèn)，確保這段“最后的路程”絕對(duì)平穩(wěn)。

“備份一發(fā)”的智慧：神秘的藍(lán)色轉(zhuǎn)軌車

說到這里，你可能會(huì)有個(gè)疑問：為什么不直接把無縫鋼軌鋪到廠房里，讓火箭一步到位呢？

這就要說到中國(guó)載人航天獨(dú)有的特色了——“發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)”策略。

在總裝測(cè)試廠房里，其實(shí)分為東西兩個(gè)區(qū)域。當(dāng)神舟二十一號(hào)船箭組合體從東區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)出去時(shí)，西區(qū)正靜靜地佇立著它的“替補(bǔ)隊(duì)員”——神舟二十二號(hào)火箭。它隨時(shí)待命，一旦需要，就能立即頂替上場(chǎng)。

那么問題來了：如果備份火箭需要緊急出動(dòng)，它要怎么從西區(qū)轉(zhuǎn)到東區(qū)的軌道上呢？

答案就在廠房中間那片神秘的藍(lán)色區(qū)域——它有一個(gè)專業(yè)的名字叫“轉(zhuǎn)軌車”。

當(dāng)火箭需要在東西廳之間調(diào)整位置時(shí)，就要靠轉(zhuǎn)軌車。火箭從西廳出來，停放到轉(zhuǎn)軌車上，轉(zhuǎn)軌車再橫向移動(dòng)到東廳的對(duì)置位置，然后發(fā)射臺(tái)才能進(jìn)去。

這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，確保了備份火箭能夠快速進(jìn)入測(cè)試發(fā)射流程，大大提升了中國(guó)載人航天任務(wù)的應(yīng)急能力和可靠性?？梢哉f，轉(zhuǎn)軌車是整個(gè)發(fā)射體系中不可或缺的“調(diào)度員”。

終點(diǎn)亦是起點(diǎn)：塔架合攏，靜待飛天。

在所有人的注目下，船箭組合體終于走完了它在地球上的最后1.5公里路程，穩(wěn)穩(wěn)地抵達(dá)發(fā)射塔架。

隨著塔架的緩緩合攏，技術(shù)人員開始為它接上各種管路和線纜，就像為一位即將遠(yuǎn)行的勇士整理行裝。接下來，神舟二十一號(hào)將按計(jì)劃開展發(fā)射前的各項(xiàng)功能檢查、聯(lián)合測(cè)試等工作，等待那個(gè)最佳的飛天時(shí)刻。

讓我們一起期待神舟二十一號(hào)載人飛船的順利發(fā)射，期待中國(guó)的航天員在太空中再創(chuàng)輝煌！