靜待發射！地面神舟二十一號已就位！中國空間站軌道太空調整結束

北京時間2025年10月24日，中國航天再次迎來關鍵節點——神舟二十一號載人飛船與長征二號F遙二十一運載火箭組合體，已順利轉運至發射區。這意味著，中國空間站即將迎來新一輪的“太空交接班”，神舟二十一號發射任務正式進入倒計時！

與此同時，在距離地面400公里的太空中，神舟二十號乘組的三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰，也即將結束為期約6個月的“太空出差”，開始為返回地球做準備。這場天地協同的“太空接力”，展現著中國航天的成熟與穩健。

太空“泊車”完成：空間站軌道精準調整。

在神舟二十一號發射前，中國空間站剛剛完成了一次重要的軌道調整。數據顯示，空間站的近地點高度抬升了約4.7公里，遠地點高度抬升了約9.2公里。

這種調整可不是隨便動動那么簡單。在航天領域，這叫做“調相機動”，目的就是讓空間站處于最佳的對接位置。因為神舟飛船發射后，采取的是“追趕式”快速對接方案，需要空間站與飛船的軌道面精準匹配。

通俗點說，就像在地面停車時需要先把車位調整到合適位置一樣，空間站也要提前“泊好車”，等待神舟二十一號的“停靠”。

按照慣例，軌道調整完成后，通常在兩周左右就會實施發射。這也意味著，神舟二十一號的發射已經近在眼前。

“發一備一”：中國航天的安全密碼。

或許有細心的航天愛好者會發現，神舟二十一號的船箭組合體其實早就準備就緒了。這背后體現的，正是中國航天獨有的“發一備一”策略。

這個策略簡單來說，就是在執行載人飛行任務時，始終有一艘載人飛船處于待命狀態，隨時準備實施應急救援。只要在軌航天員遇到緊急情況，待命飛船就能立即發射，執行“太空營救”任務。

這種“雙保險”模式，在全球航天領域都是相當少見的。回想此前某些國家的航天員曾因飛船故障被困太空，從預計的8天延長到9個多月，而在中國航天這里，這樣的風險被降到了最低。

當任務周期結束，待命飛船沒有啟用時，它就會直接轉為下一次正式任務使用。神舟二十一號從待命狀態轉為正式任務，正是這一策略的完美體現。

太空歸來前的“功課”：航天員都在忙什么？

在神舟二十一號準備發射的同時，太空中的神舟二十號乘組也進入了最忙碌的階段。返回地球可不是簡單收拾行李就能回家的，航天員們需要完成一系列重要準備工作：

身體狀態調整：在失重環境下生活了半年，航天員的身體已經適應了太空環境。返回前，他們需要進行專門的體育鍛煉和醫學檢查，讓身體逐漸適應即將到來的重力環境。

科研成果打包：這是任務的重中之重！過去六個月在空間站實驗柜中獲得的樣本、材料等研究成果，都需要分門別類、精心打包。這些珍貴的“太空快遞”將隨返回艙一起回到地球，成為科學家們研究的寶貴資料。

迎接新同事：作為“太空前輩”，神舟二十號乘組還要準備好迎接神舟二十一號的新同事，并進行在軌任務交接。包括設備使用心得、實驗操作經驗等，這些“實戰經驗”對新乘組快速適應太空工作至關重要。

國際合作新篇章：巴基斯坦航天員即將來訪。

2026年，中國空間站將迎來歷史性的變化——國外航天員即將入駐！

今年10月，兩名巴基斯坦航天員已經抵達中國，開始在中國航天員科研訓練中心接受為期一年的系統訓練。按照計劃，他們中的一位有望在神舟二十三號任務中，以載荷專家的身份進入中國空間站，進行開創性的科學實驗。

需要說明的是，雖然有兩名巴基斯坦航天員來華受訓，但根據協議安排，最終只有一位會進入空間站執行任務。另一位是否會參與后續任務，還要看雙方合作的進展情況。

這僅僅是個開始。中國空間站始終秉持開放合作的態度，只要符合中國航天的標準和要求，未來還會有更多國家的航天員加入到中國空間站的科研任務中。

穩健前行，期待輝煌。

從神舟二十號的順利在軌，到神舟二十一號的整裝待發，再到國際合作的穩步推進，中國航天正以堅實的步伐，在探索太空的道路上穩健前行。

每一次發射，都是新的起點；每一次返回，都是碩果的收獲。在這個收獲的季節，讓我們共同期待神舟二十一號發射圓滿成功，期待中國航天員平安歸來！