神州二十一號3名航天員就位！30日中國空間站進行第2次調相變軌

神州二十一號任務發射在即，3名航天員其實在前幾天的全區系統合練中已經亮相，只不過出于制度性安排，我們暫時不知道這次執行神州二十一號任務的航天員是誰。

另外，根據中國載人航天數據顯示，30日的時候還會進行一次軌道改變，進行調相變軌。為什么要進行這一次的調相變軌呢？畢竟前幾天不是剛調了一次，為啥要分兩次進行？是為了節省燃料嗎？

可以肯定的是，不論是地面的合練，還是太空中神州二十號乘組打包忙，以及中國空間站進行調相變軌，這都說明距離發射已經很近了。這里單說調相變軌，大家不要以為是個什么特例，其實每次要對接新的載人飛船，以及對接天舟貨運飛船的時候，都要進行調相變軌，這都是最常態化的事情。

只是每一次發生的時間，以及先后次序有不同。我們就先說一下神舟飛船的準備問題，之后再說一下調相變軌的事。

現在神州二十一號船艦組合體已經轉移到了發射臺，已經開展了全面的綜合性測試演練，這個演練可以說是除了發射的那一下子之外，其他的都要去練。畢竟涉及到了很多監測、環境、電力、保障等數十個部門的協調和調度。在一系列測試結束之后，就會開啟載人飛船的發射任務了。

在本次聯合測試任務中，圈叔特別注意到一段話，那就是執行本次任務的3名航天員已經抵達了酒泉衛星發射中心，并且他們參與到了后續的發射演練之中。將會執行或者配合執行從等待發射到起飛的全部流程。這是讓航天員在發射前，最后一次對整個航天任務進行再熟悉，再學習的過程。

可以說，神舟二十一號即將出征，3名航天員已經就位。只是在報道中，我們仍舊沒有能看到相關航天員的名稱，以及他們的訓練影片，哪怕是片段，這些我國依舊是堅持了自己的保密措施，一切都要等到在航天發布會上再聽消息了。

有很多人都對這一制度有抵觸，因為根據外國的航天員飛天流程，公布名單是很早就對外公布的，并不會保密到最后一刻，中國為啥要保留懸念到最后呢，這肯定是為了讓航天員不被外界打擾，保留一個最純粹的訓練時間和心態。另外中國和國外的航天模式也不同，大家也沒必要去因此而爭議什么。

靜待發布會的召開，等待任務的執行就好，該公布的時候，自然會公布的。我國三位航天員已經亮相了，接下來，只是公布名字的問題了。

在神州二十一號船艦組合體就位之后，神州二十二號飛船也做好了“備份”準備，早早就入駐了航天發射中心。因為我國獨特的“發一備一”模式，每次發射任務背后，都有一艘航天飛船在執行著待命救援任務。這雖然在全球范圍內是獨一份的存在，但在我國航天愛好者眼中，已經是稀松平常的事情了。

神州二十一號出征之前，中國空間站還要在30日進行一次調相變軌，為什么要選擇調相變軌？為什么要選擇在此時進行調相變軌呢？

其實，在中旬的時候，空間站就已經進行過了一回調相變軌了，我們可以從載人航天辦公室公布的空間站的飛行參數中明顯看到這一點，但為啥要在任務執行臨近的時候，再進行一次呢？這也是發射前空間站的最后一次調相變軌。

原因就是我國空間站通過調整軌道和方向，使得空間站與飛船軌道，可以再發射窗口期后，實現平面重合。因為空間站并不是一個靜態的固體，它在太空中也是一直會沿著軌道而運動，神州二十一號飛船和空間站對接時候，其實是兩個運動著的物體在“你追我趕”，這種追趕的模式，讓我們不得不做好這些準備。

令外一點，就是為了快速交會對接。這樣可以減少燃料的消耗，也可以讓我國航天員以最快的速度，最短的時間完成到中國空間站的航程。畢竟，對于兩個太空組合體來說，飛行速度越短，受太空影響就越小，這樣肯定是越快對接越好。

最后就是不得不提的窗口期問題。在有限的窗口期時間，用最短的時間，精確快速地把控對接。這就是空間站要在發射前最后時刻進行調整的原因。

另外我們在發射衛星的時候，也需要講究窗口期，但載人飛船的發射要比發射衛星更難，更復雜。

根據以往神舟飛船發射經驗來看，這次30日的軌道調整，就是神州二十一號的最后軌道調整了，一般情況就是2次。

讓我們靜待3名航天員名單公布，軌道調整順利完成，之后，就是萬眾期待的載人發射了！