全尺寸旗艦SUV在最近又迎來了一款“9系”新車,它就是上汽旗下高端品牌打造的智己LS9。這兩年,智己在市場上帶來了不少技術與設計上的創(chuàng)新,像什么靈蜥數(shù)字底盤、半固態(tài)電池技術等等,都是其中比較拿得出手的。而將會在11月開啟預售的智己LS9,作為品牌的新旗艦,又能給咱們帶來些什么呢?它有什么看點?又會遇到些什么挑戰(zhàn)?咱們這就來試著回答一下。
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在今年的工博會上,智己LS9首次亮相,整車給人的第一印象就是豪氣。從視覺質感上來說,它不管是比較大只的車身,還是線條的弧形細節(jié),應該說都是能讓人看一眼就明確它的旗艦車身份。而且車輛雖然跟家族此前的那些溜背SUV都不太一樣,但無論是分體式的大燈,還是尾部帶有隆起曲線的尾燈帶,其實跟不少家族車型還是有所呼應的,只是換了一種表達方式。
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要說智己LS9身上的那些所謂“旗艦元素”,除了5279/2000/1806mm的大車身與3160mm的大軸距外,細節(jié)上應該就要說是那些金屬材料的應用了。像車窗線下邊緣,除了前風擋之后就都環(huán)繞了細長鍍鉻條,它穿越寬D柱進入后風擋,在車頂、車身間形成了新的層次。同時,側裙與前后保險杠也都有對應的邊緣鍍鉻條,既用來裝飾,也起到了防剮蹭作用,再怎么高級的旗艦SUV那也要實用不是?
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再湊近車輛來看一些細節(jié)設計,前面不是說智己LS9的燈組造型與家族在售車型是有所呼應嘛。像前大燈的分體分層,除了新到來的貫穿式日行燈帶外,它的橫縱布局就跟智己LS6(參數(shù)丨圖片)等車很像,其中的所有照明燈腔也都用了矩陣排列,檔次確實不低。另外,它也保留了前保險杠中的梯形氣孔,并在內(nèi)部帶有分層,只是比起現(xiàn)款的SUV們要扁一些,耐看度是不錯的。
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至于說車尾,我盲猜它的尾燈雖然不再是那種突出車身面板之外的立體結構,但內(nèi)部的數(shù)字化照明功能應該還是會繼承下來,除了說一些可編程圖形的噱頭外,也會為新車的智能駕駛輔助提供車外的提醒與交互支持,在公路上開得更友好、更安全一些。
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還有一些設計是與目前不少旗艦相呼應的,比如雙色外后視鏡外蓋,它的一部分就通過A柱下的鍍鉻進行延伸裝飾,并形成了一種支撐樣式;同時,電鍍輪轂也是帶鏡面效果的半封閉設計,除了說有點兒過去復古豪華車的感覺,確實也能對空氣動力學稍稍帶來些改善效果。
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盡管目前還沒有完整的內(nèi)飾展示,不過,能確定的是,智己LS9在座艙內(nèi)除了提供比較高級的裝飾用料外,還會提供一些家庭用車氛圍的改善配置。像舒適方面會有ERNC2.0主動降噪、有4D機械按摩座椅,還會獲得瞬凈新風系統(tǒng);此外,它在娛樂方面選擇的是B&O品牌音響系統(tǒng),至于這些系統(tǒng)的具體規(guī)格還需要等到預售發(fā)布時來確定。另外,在智己LS6已經(jīng)獲得帶AI大模型的8295智艙、支持高快城領航輔助的情況下,會標配520線激光雷達的智己LS9在智能體驗方面應該不用我們擔心什么,要看的就是它在這個部分還會不會有什么進階。
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動力方面,跟智己LS6一樣,智己LS9將會搭載自研的智己“恒星”超級增程系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能通過搭載大電池為車輛帶來402km的CLTC純電續(xù)航,而且800V高壓平臺也讓它能實現(xiàn)高效補能。作為參考,智己LS6的10-80%快充耗時為16分鐘,并可實現(xiàn)超1500km(CLTC)綜合續(xù)航,要是一臺全尺寸SUV也能有這樣的表現(xiàn),我想在里程這件事上也就沒什么焦慮了。此外,智己LS9的靈蜥數(shù)字底盤3.0還會支持雙向24°四輪轉向、配有閉式雙腔懸架,后者支持150mm行程調(diào)節(jié)。考慮到這次新車會有一套“野奢戶外套裝”可選,預計它在戶外用車與多地形駕駛方面會有不錯的表現(xiàn)。
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11月4日,智己LS9就將開啟預售,屆時智己會公布更多與車載配置、系統(tǒng)以及座艙相關的信息,如果感興趣的話可以關注一下這次發(fā)布會。我對這車最感興趣的還是它的增程系統(tǒng)實際能跑出怎樣的數(shù)據(jù),當然,智己想要把9月的銷售表現(xiàn)保持下去,并在旗艦市場有所作為,智己LS9的定價也將起到關鍵作用。
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