“9系”新成員：智己LS9預售在即，配增程動力，純電續(xù)航達402km

全尺寸旗艦SUV在最近又迎來了一款“9系”新車，它就是上汽旗下高端品牌打造的智己LS9。這兩年，智己在市場上帶來了不少技術與設計上的創(chuàng)新，像什么靈蜥數(shù)字底盤、半固態(tài)電池技術等等，都是其中比較拿得出手的。而將會在11月開啟預售的智己LS9，作為品牌的新旗艦，又能給咱們帶來些什么呢？它有什么看點？又會遇到些什么挑戰(zhàn)？咱們這就來試著回答一下。

在今年的工博會上，智己LS9首次亮相，整車給人的第一印象就是豪氣。從視覺質感上來說，它不管是比較大只的車身，還是線條的弧形細節(jié)，應該說都是能讓人看一眼就明確它的旗艦車身份。而且車輛雖然跟家族此前的那些溜背SUV都不太一樣，但無論是分體式的大燈，還是尾部帶有隆起曲線的尾燈帶，其實跟不少家族車型還是有所呼應的，只是換了一種表達方式。

要說智己LS9身上的那些所謂“旗艦元素”，除了5279/2000/1806mm的大車身與3160mm的大軸距外，細節(jié)上應該就要說是那些金屬材料的應用了。像車窗線下邊緣，除了前風擋之后就都環(huán)繞了細長鍍鉻條，它穿越寬D柱進入后風擋，在車頂、車身間形成了新的層次。同時，側裙與前后保險杠也都有對應的邊緣鍍鉻條，既用來裝飾，也起到了防剮蹭作用，再怎么高級的旗艦SUV那也要實用不是？

再湊近車輛來看一些細節(jié)設計，前面不是說智己LS9的燈組造型與家族在售車型是有所呼應嘛。像前大燈的分體分層，除了新到來的貫穿式日行燈帶外，它的橫縱布局就跟智己LS6（參數(shù)丨圖片）等車很像，其中的所有照明燈腔也都用了矩陣排列，檔次確實不低。另外，它也保留了前保險杠中的梯形氣孔，并在內(nèi)部帶有分層，只是比起現(xiàn)款的SUV們要扁一些，耐看度是不錯的。

至于說車尾，我盲猜它的尾燈雖然不再是那種突出車身面板之外的立體結構，但內(nèi)部的數(shù)字化照明功能應該還是會繼承下來，除了說一些可編程圖形的噱頭外，也會為新車的智能駕駛輔助提供車外的提醒與交互支持，在公路上開得更友好、更安全一些。

還有一些設計是與目前不少旗艦相呼應的，比如雙色外后視鏡外蓋，它的一部分就通過A柱下的鍍鉻進行延伸裝飾，并形成了一種支撐樣式；同時，電鍍輪轂也是帶鏡面效果的半封閉設計，除了說有點兒過去復古豪華車的感覺，確實也能對空氣動力學稍稍帶來些改善效果。

盡管目前還沒有完整的內(nèi)飾展示，不過，能確定的是，智己LS9在座艙內(nèi)除了提供比較高級的裝飾用料外，還會提供一些家庭用車氛圍的改善配置。像舒適方面會有ERNC2.0主動降噪、有4D機械按摩座椅，還會獲得瞬凈新風系統(tǒng)；此外，它在娛樂方面選擇的是B&O品牌音響系統(tǒng)，至于這些系統(tǒng)的具體規(guī)格還需要等到預售發(fā)布時來確定。另外，在智己LS6已經(jīng)獲得帶AI大模型的8295智艙、支持高快城領航輔助的情況下，會標配520線激光雷達的智己LS9在智能體驗方面應該不用我們擔心什么，要看的就是它在這個部分還會不會有什么進階。

動力方面，跟智己LS6一樣，智己LS9將會搭載自研的智己“恒星”超級增程系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能通過搭載大電池為車輛帶來402km的CLTC純電續(xù)航，而且800V高壓平臺也讓它能實現(xiàn)高效補能。作為參考，智己LS6的10-80%快充耗時為16分鐘，并可實現(xiàn)超1500km(CLTC)綜合續(xù)航，要是一臺全尺寸SUV也能有這樣的表現(xiàn)，我想在里程這件事上也就沒什么焦慮了。此外，智己LS9的靈蜥數(shù)字底盤3.0還會支持雙向24°四輪轉向、配有閉式雙腔懸架，后者支持150mm行程調(diào)節(jié)。考慮到這次新車會有一套“野奢戶外套裝”可選，預計它在戶外用車與多地形駕駛方面會有不錯的表現(xiàn)。

11月4日，智己LS9就將開啟預售，屆時智己會公布更多與車載配置、系統(tǒng)以及座艙相關的信息，如果感興趣的話可以關注一下這次發(fā)布會。我對這車最感興趣的還是它的增程系統(tǒng)實際能跑出怎樣的數(shù)據(jù)，當然，智己想要把9月的銷售表現(xiàn)保持下去，并在旗艦市場有所作為，智己LS9的定價也將起到關鍵作用。