紅軍城戰區突現“黑鷹”直升機！烏軍總計裝備了多少架？

在紅軍城方向作戰中，烏軍特種部隊使用了“黑鷹”直升機，應當說這個事實本身就夠一些網友疑惑了。

畢竟在公開報道中，西方國家并未在官方層面支援烏克蘭“黑鷹”直升機，那么這款“世界名機”是怎么到了烏克蘭手里？烏軍手里具體又有多少架“黑鷹”？其服役和參戰狀況如何呢？

首先需要肯定的是，烏克蘭手里的“黑鷹”直升機全部來自于民間渠道，目前已知的數量為3架。

第一架“黑鷹”直升機購自美國Ace Aeronautics（王牌航空）公司，其位于阿拉巴馬州，是一家提供航電設備升級、實驗性飛行測試、培訓，以及維護、修理等服務的公司。

這個公司還從美國陸軍中購買“黑鷹”直升機，并在重新噴漆和整備以滿足客戶要求規格后出售。

所以理論上講，烏克蘭可以從這個公司購得“黑鷹”直升機，而事實上烏方得到的第一架“黑鷹”直升機也確實如此。

這架“黑鷹”的綽號為“藍色”，曾在美國陸軍中服役，序列號為80-23455；轉到Ace Aeronautics公司后，民事登記號N60FW。

美國方面的記錄顯示，該機最后一次在美境內飛行是在2022年11月28日，地點是佐治亞州上空。

此后該機可能經過一系列中轉操作，被交付給了烏克蘭。

烏克蘭方面得到第一架“黑鷹”直升機后，也并未將其列入陸軍航空兵序列，而是轉給了布達諾夫的國防部情報總局。

烏國防部情報總局不僅負責字面意義上的情報偵察工作，該局本身擁有相當規模的特種作戰部隊、無人機部隊，在俄烏戰爭中曾“屢出奇兵”，實施了破壞克里米亞大橋、突襲俄邊境、獵殺俄軍將官、持久性襲擊克里米亞高價值目標等諸多行動，令俄方頗為頭疼。

在布達諾夫主持的工作中，還有一項就是策劃了2022年戰爭初期馬里烏波爾之戰時，使用直升機對亞速鋼鐵廠的補給任務（同時撤收重點人物和部分傷員）。

這次大膽的直升機任務，烏軍總計往返七次，多數為雙機編隊，一次為四機編隊。

其中五次任務完全成功，第五次和第七次各被擊落了一架直升機，另有一架直升機在救援時被擊毀。

總計10多架次的成功往返，使得馬里烏波爾的烏守軍得到了必要的通信和便攜式導彈支援，也撤出了被圍的部分關鍵人員；雖然折損了3架直升機，但總體被認為是成功的。

故而布達諾夫的國防部情報總局得以保有一支小規模的直升機隊，型號主要是米-8和米-24，用于關鍵時刻的空突作戰行動。

所以第一架“黑鷹”直升機到手后，烏國防部情報總局的特種部隊立即進行了相應的機降訓練，并在2023年2月公布了部分照片，自此外界得悉烏軍已經開始擁有“黑鷹”直升機。

但是因為“黑鷹”直升機并非來自西方國家的官方渠道，民間渠道也不是隨意就能到手，故而其機隊規模的擴大并不容易。

外界得悉烏軍擁有第二架“黑鷹”直升機是在2024年3月，其來源不詳。

當時正值烏國防部情報總局主導對俄別爾哥羅德州邊境突襲作戰期間，布達諾夫再次大膽策劃了直升機機降作戰，使用“黑鷹”直升機、米8和米24，在俄國邊境投放特種部隊和俄籍“反賊”武裝。

在此次行動中，烏軍有一架直升機被擊落，當時也被報道為是“黑鷹”，但其實不是。

這次作戰是烏國防部情報總局的“黑鷹”直升機第一次執行敵前環境下的空突投放任務，但因為風險過大，所以后續烏軍也不敢再貿然將“黑鷹”使用于前線，主要是在后方執行訓練和其他任務。

2024年8月25日時，烏國防部情報總局所屬的2架“黑鷹”直升機出現在了波蘭上空，執行不明任務。

而在兩天后，由捷克的民間志愿者組織籌款購買的“黑鷹”直升機到位，這項籌款活動名為“送給普京的禮物”，從2023年11月就開始了，籌款總額超過 7200萬捷克克朗。

所以這架“黑鷹”直升機便使得烏國防部情報總局擁有的 “黑鷹”機隊擴充到了3架，雖然此數也不算多，但 “黑鷹”本身確實好用，而且烏軍對西式裝備比較崇拜，因此對 “黑鷹”可以說視為“明珠”。

這一次大膽地將“明珠”使用于紅軍城前線，可以說是冒險性十足的“豪賭”！

當然以目前的戰情來看，“黑鷹”倒是成功把人送進去了，但是運來的特種部隊卻被俄軍無人機團滅，這也確實夠鬧心的了。