從3000萬到“五大領先”，一汽-大眾的下一程要怎么走？

2025年10月30日，長春。當一輛奧迪A5（參數丨圖片）L領航版緩緩駛下一汽-大眾總裝生產線，它承載的不僅僅是一個豪華品牌車型的身份，更是一個凝結了34年光陰的里程碑意義——一汽-大眾就此成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。這個數字，放在全球汽車產業變革風起云涌、中國市場競爭進入深水區的當下，其象征意義遠不止于規模的累積。它更像一個多棱鏡，折射出中國汽車產業過去三十余年對外開放的成果，檢驗著傳統巨頭在當前十字路口的轉型決心，也預示著未來競爭格局的演變方向。

吉林省委常委、長春市委書記張恩惠在致辭中將此定義為“我國汽車產業對外開放、高質量發展的又一新的里程碑”。一汽-大眾的34年，本身就是中國不斷擴大開放、深度融入全球產業體系的縮影。從最初的艱難起步，到成為中德兩國經貿合作最成功的典范之一，3000萬輛的達成，雄辯地證明了在汽車這個高度全球化的產業中，開放合作是通向進步的必由之路。正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒所言，此舉“證明開放合作是產業進步的必由之路”，并與黨的二十屆四中全會對“擴大高水平對外開放”的專章部署形成呼應。這清晰地表明，一汽-大眾的成就，其價值不僅屬于企業自身，更被置于國家戰略的層面予以肯定，成為展示中國市場化、法治化、國際化營商環境的一個鮮活案例。

然而，在熱烈的慶典氛圍之外，行業觀察者更關注的是，這座里程碑是代表一個時代的圓滿句點，還是一個全新時代的破折號？換言之，在累計3000萬輛的傳統燃油車輝煌基礎上，一汽-大眾將如何應對已然到來的電動化、智能化浪潮？慶典現場發布的發展戰略，試圖回答這一核心關切。中國一汽副總經理兼一汽-大眾總經理陳彬提出的“油電混共進全智”商品戰略，明確了未來五年的路徑：推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。這一方面顯示了企業向電動化轉型的堅定決心，新能源產品占比超過三分之二；另一方面，“油電混共進”也透露出作為產銷巨頭的務實考量，即在全力擁抱新能源的同時，仍需依托現有優勢，確保企業在轉型過渡期的市場基本盤和財務健康。這種“雙線作戰”的策略，對體系能力提出了極高要求。

支撐這一戰略的，是持續加碼的研發投入。依托“兩國九地”的研發布局，一汽-大眾承諾將“持續保持年均近百億的研發投入”，焦點集中在智駕、軟件等智能電動核心賽道。這意味著，未來的競爭將不再局限于整車制造，而是深入到了技術底層。能否在軟件定義汽車的時代構建起核心競爭優勢，將直接決定這家合資巨頭能否延續其領先地位。此外，在運營模式上探索捷達品牌本土化運營新模式，以及三品牌協同加速出海，實施“走出去、走進去、走上去”的三步走策略，都表明一汽-大眾正試圖打破傳統合資企業的路徑依賴，在品牌、市場、生態等多個維度進行更靈活、更深入的探索。

值得注意的是，在此里程碑時刻，一汽-大眾發布了“創·享之道”企業文化3.0。將企業文化的核心更新為“一汽-大眾，一起出眾”，并將愿景設定為“高質量發展和高水平對外開放新標桿”，這絕非簡單的口號更迭。它傳遞出企業希望從文化層面重塑內部凝聚力和外部形象，以適應新競爭環境的強烈信號。其經營哲學強調“以客戶為中心的長期主義、利他主義”，這可以解讀為對當下行業內部分短視競爭行為的一種反思與超越，意圖回歸商業本質，通過創造真實價值來贏得下一個3000萬用戶的信賴。

回望3000萬輛的征程，一汽-大眾的成功離不開其堅實的合作伙伴和龐大的用戶基礎。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆博士通過視頻表達的祝賀，重申了雙方將繼續秉持開拓精神，邁向智能網聯與可持續發展新時代的共同意愿。而通過“3000萬客戶感恩季”活動累計送出100臺新車（其中93臺為免費使用權，6臺為置換座駕，1臺奧迪A5L作為驚喜大禮），則是向市場傳遞感恩與誠意的直接舉措。這份成績單，是3000萬用戶用真金白銀投票的結果，是未來發展的最寶貴資產。

一汽-大眾第3000萬輛整車下線，是一個值得銘記的歷史節點。它是對過去以“市場換技術”為導向的合資模式所取得巨大成功的總結，更是企業面向未來，以“創新驅動”和“高水平開放”為特征的新發展階段的開篇。站在這個新舊交替的關口，一汽-大眾展現出的，不是躺在功勞簿上的懈怠，而是一種承前啟后的清醒與戰略進取心。它所面臨的挑戰依然艱巨，電動化轉型的成效、智能化技術的突破、品牌價值的重塑，都需要在未來的市場中接受嚴格檢驗。但無論如何，這家中國汽車產業的“長子”之一，已經用3000萬輛為自己設定了新的起跑線，它的下一步，不僅關乎自身命運，也在相當程度上影響著中國合資車企陣營在新能源時代的整體走向與定位。