山東
2026年初的MPV市場(chǎng)，上汽大眾威然（參數(shù)丨圖片）以一記“降價(jià)重拳”打破平靜。這款德系中大型MPV近期拋出限時(shí)鉅惠，2026款380TSI旗艦版直降9.79萬(wàn)，從40.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)跌至30.49萬(wàn)，入門(mén)版330TSI商務(wù)版更是下探至19.99萬(wàn)，硬生生闖入國(guó)產(chǎn)MPV價(jià)格腹地。如此力度的讓利，既是威然應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)奈之舉，也讓新老車(chē)主陷入冰火兩重天。
降價(jià)后的威然產(chǎn)品力相當(dāng)能打。5.3米車(chē)長(zhǎng)搭配3180毫米軸距，保障了七座布局的寬敞空間；2.0T+7速濕式雙離合的成熟動(dòng)力組合，配合全系七氣囊、全液晶儀表等標(biāo)配，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。這波“硬核砍價(jià)”立竿見(jiàn)影，數(shù)據(jù)顯示其月銷(xiāo)量環(huán)比暴漲286%，單月賣(mài)出3800多輛，給別克GL8等競(jìng)品帶來(lái)不小壓力。
但狂歡屬于潛在消費(fèi)者，老車(chē)主卻滿(mǎn)是辛酸。不少三個(gè)月前以38萬(wàn)購(gòu)入旗艦版的車(chē)主，如今發(fā)現(xiàn)車(chē)輛貶值超10萬(wàn)，二手車(chē)估值大幅縮水，直言“每開(kāi)一公里都在燒心疼錢(qián)”。車(chē)質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)維權(quán)帖扎堆，老車(chē)主質(zhì)疑廠家未提前釋放降價(jià)信號(hào)，吐槽自己成了“德系冤種套餐”體驗(yàn)官。
法律上企業(yè)自主定價(jià)無(wú)可厚非，但短期內(nèi)38%的降幅難免讓消費(fèi)者對(duì)品牌穩(wěn)定性產(chǎn)生質(zhì)疑。威然的降價(jià)潮，本質(zhì)是傳統(tǒng)燃油MPV應(yīng)對(duì)新能源車(chē)型沖擊的求生之舉，卻在搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，透支了部分老車(chē)主的信任。如何平衡短期銷(xiāo)量與長(zhǎng)期品牌口碑，成為上汽大眾亟待解決的難題。
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