成都領克MEC超夠味，性能車迷打卡還能沉浸式玩賽車

現(xiàn)在不少汽車品牌都在說推動汽車文化，但有些只是停留在口號上，沒有固定的場地，沒有持續(xù)的活動，更沒有讓車迷真正參與的渠道，很難讓人感受到“文化”的實感。這種“說得多、做得少”的差距，讓真正落地的動作更受關注。10月17日，成都領克汽車運動體驗中心在天府國際賽道正式揭幕，這是一個能讓車迷長期體驗的實體陣地。后續(xù)每一項活動也都在給車迷提供實實在在的體驗。這種“做出來”而非“說出來”的汽車文化，或許更能打動真正的愛好者。

作為推動中國汽車文化發(fā)展的先驅，領克在汽車運動領域的落地實踐早有積累，并非首次打造實體文化陣地。早在2021年，寧波領克汽車運動體驗中心就已揭幕，此后成為無數(shù)車迷心中的“圣地”。時隔五年，成都領克MEC的落地，不僅讓領克在華東與西南地區(qū)的汽車運動布局形成戰(zhàn)略互補，更進一步完善了全國范圍內(nèi)的汽車運動“網(wǎng)絡”，這一布局充分體現(xiàn)出領克以長期主義思想深耕汽車文化的戰(zhàn)略目標，也用實際行動證明其對汽車文化的推動并非短期熱度，而是持續(xù)投入的長期規(guī)劃。

從品牌在賽車領域的硬實力來看，領克也為成都MEC的落地提供了專業(yè)支撐。自2019年進軍WTCR房車世界杯以來，領克車隊已在世界頂級賽場上斬獲“六年七冠”的成績，不斷創(chuàng)造和刷新中國汽車品牌在國際賽場的歷史；在國內(nèi)賽事中，領克同樣持續(xù)發(fā)力，參與CTCC中國杯、CEC中國汽車耐力錦標賽、CHC中國汽車登山錦標賽等頂級房車賽事，擁有03+CEC賽車、03 TCR賽車、03++賽車、03 CUP EVO賽車等7款官方賽事賽車，2021-2024年間累計103次登上領獎臺，其中CTCC中國杯51次登領獎臺、CEC中國汽車耐力錦標賽25次登領獎臺。這些專業(yè)賽事成績與賽車資源，讓成都MEC不僅是一個“場地”，更能為車迷提供專業(yè)的賽車文化體驗，真正讓“汽車文化”有了專業(yè)內(nèi)核。

在成都領克MEC本身的規(guī)劃與設計上，也處處體現(xiàn)“落地實踐”的思路。從項目定位來看，它是成都東部新區(qū)智造產(chǎn)業(yè)升級的重點建設項目，并非單純的商業(yè)設施，而是承載區(qū)域汽車運動文化發(fā)展的重要載體；從選址來看，它坐落于天府國際賽道核心區(qū)，緊臨主看臺，更憑借直通賽道與社會街道的獨特區(qū)位優(yōu)勢，在地理與象征意義上構建起賽道與城市之間的紐帶，成為連接賽事、領克社區(qū)與城市日常生活的橋梁，讓車迷無需前往偏遠區(qū)域，就能便捷接觸賽車文化。

在硬件規(guī)模與功能劃分上，成都領克MEC也充分考慮車迷的實際體驗需求。其建筑總面積約3884平米，整體高度24米，共分為四層，各層功能區(qū)劃分兼顧領克品牌定位與用戶多樣化體驗需求，既能舉辦文化沙龍供車迷交流，也能開展駕駛培訓提升車迷專業(yè)技能，更能作為全國領克車主、性能車迷、汽車運動愛好者的線下社交中心。設計層面，該中心以領克“生而全球，開放互聯(lián)”為核心價值觀，深度融合品牌“都市對立美學”的抽象內(nèi)核與建筑解構主義未來感，呈現(xiàn)出極具科技感與未來感的外觀，還因此斬獲2025年倫敦設計大獎“概念建筑-國際類”金獎，在滿足功能需求的同時，也為車迷提供了符合審美需求的體驗空間。

為讓更多車迷切實感受汽車文化的魅力，成都領克MEC揭幕后，10月18日至19日還同步舉辦了賽道嘉年華。現(xiàn)場集結333輛高性能車，來自全國各地的性能車迷齊聚一堂，備受期待的CTAC（中國汽車圈速挑戰(zhàn)賽）測試賽也首次亮相于天府國際賽道。這場嘉年華并非孤立的活動，而是成都領克MEC長期運營中的重要組成部分，用“可參與、可體驗”的活動形式，讓車迷近距離接觸高性能車、感受賽事氛圍，真正讓汽車文化從“概念”變成“可觸摸的體驗”。

汽車文化的推動從不需要空洞的口號，而是需要像成都領克MEC這樣的實體陣地與實際活動。以往“說得多、做得少”的品牌難以讓車迷感受到文化實感，而領克用寧波與成都兩座MEC的落地、持續(xù)的賽事參與、多樣的體驗活動，讓汽車文化真正落地生根。對愛好者而言，這樣“做出來”的文化，遠比口號更有吸引力，也更能推動中國汽車文化真正走向成熟。