被說(shuō)“沒(méi)必要建這么大”的清河站，它成北京北部樞紐的好處

清河站有人說(shuō)搞這么大，候車廳的人看起來(lái)不多，顯得太浪費(fèi)了。而且也不方便，例如從清河站下公交，大概要走10多分鐘。這個(gè)總建筑面積14.6萬(wàn)平方米的車站，這些人還是太看眼前了。并沒(méi)有看到它在西北交通上的大作用。

第一次到來(lái)清河站可能會(huì)被它的規(guī)模嚇到。南落客平臺(tái)大概有1.4萬(wàn)平方米，是有兩個(gè)足球場(chǎng)那么大。從公交站到進(jìn)站口確實(shí)有些費(fèi)勁。東廣場(chǎng)下沉空間現(xiàn)在還給附近的居民用來(lái)健身，看上去是像被閑置了。就一些經(jīng)常來(lái)的人都說(shuō)，這里跟北京站前廣場(chǎng)上那滿滿的人群來(lái)講，清河站的開(kāi)闊給人感覺(jué)不對(duì)勁。

清河站作為京張鐵路線上最大的站點(diǎn)，它從一開(kāi)始的規(guī)劃就不是只為以當(dāng)下來(lái)設(shè)計(jì)。這里的站臺(tái)設(shè)置4臺(tái)8線，最多可以同時(shí)容納6000人，在高峰期每小時(shí)大概能發(fā)送4300人。這樣的設(shè)計(jì)是作為西北交通未來(lái)的布局搞的。之前的北京西北方向來(lái)的人主要在北京北站坐車到北京北站位置在西直門，想擴(kuò)建比較困難。所以呼和浩特、包頭那邊的高鐵就很難能夠接入全國(guó)的高鐵網(wǎng)。清河站建好之后，這樣的斷頭路就被打通了。

雖說(shuō)現(xiàn)在的站點(diǎn)看起來(lái)顯得有些空曠，但因?yàn)橛行┚€路沒(méi)通車。例如在2024年的12月，清河站開(kāi)通的5年時(shí)間就送了2314萬(wàn)人。這只是剛開(kāi)始，按照計(jì)劃，隨著包銀高鐵包頭到惠農(nóng)段的通車，到時(shí)京蘭通道打通后，從北京到銀川的時(shí)間可以從曾經(jīng)的18小時(shí)縮到5個(gè)小時(shí)。這里將成為北京前往蘭州、銀川、烏海、巴彥淖爾等西北城市的起點(diǎn)站，還可以跟石家莊、崇禮、延慶的客人給到好的招待，以及那些來(lái)呼和浩特、大同方向的通勤和探親的人，客流會(huì)多起來(lái)的。

但這樣的情況其他車站也發(fā)生過(guò)，曾經(jīng)的北京南站2008年開(kāi)通時(shí)每天也就大概2萬(wàn)多人，當(dāng)時(shí)也被人說(shuō)浪費(fèi)，現(xiàn)在來(lái)看呢，每天平均送了17萬(wàn)人。高峰期更是可以超過(guò)23萬(wàn)人。車站里的不少商鋪被做成了候車區(qū)。徐州東站開(kāi)始的時(shí)候也說(shuō)規(guī)模大，后來(lái)沒(méi)用5年時(shí)間就成為了京滬高鐵站的爆棚東。擴(kuò)建后還是顯得有些擁擠。這些例子說(shuō)明地鐵站的建設(shè)是要預(yù)留10~20年的發(fā)展空間的，不然以后擴(kuò)建起來(lái)的錢要比一開(kāi)始建大還要多。

從清河車站的大里面，看著它換乘就很方便。它可以說(shuō)是在北京接入地鐵最多的高鐵站了。能夠和13號(hào)線、昌平線轉(zhuǎn)換，并且還是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高鐵跟地鐵安檢互通的車站。后來(lái)19號(hào)線通了，這里就有三條地鐵交匯。對(duì)于北京的北邊來(lái)說(shuō)，可能是要核心的交通樞紐了。廣場(chǎng)跟通道之所以設(shè)置這么大，也是想著以后人多時(shí)候能夠快速疏通。就像70年代的長(zhǎng)安街，那時(shí)有人說(shuō)寬，現(xiàn)在也是城市的交通關(guān)鍵路段。