別只關注寶馬3系了，不如看看這臺20萬內(nèi)的“后驅(qū)王”

一說到駕控激情，很多人第一個想起寶馬3系（參數(shù)丨圖片），但如今的寶馬在駕控方面似乎越來越不那么純粹了。在這個級別里，還有一臺更具有駕控激情的車，它就是凱迪拉克CT5。

這臺車有很多亮點，首先是價格，目前落地價非常吸引人，大約在20萬左右。并且BlackWing同款車色逐風藍和臺風綠，都是很激情的顏色。巔峰賽道選裝包還給到了19英寸輪轂配米其林PS4S高性能輪胎，性能基礎很不錯。

它之所以在駕控方面做得很純粹，就是在于采用了跟寶馬相同的后驅(qū)布局，并且有著均衡的前后50:50配重，并且配備第四代MRC電磁懸架和mLSD機械式限滑差速器，可以幫助你實現(xiàn)完美的漂移定圓操作。

但話說這臺CT5似乎有些偏科，內(nèi)飾空間表現(xiàn)并不盡如人意，尤其是后排空間，雖說軸距有2947mm，但后排空間表現(xiàn)相對局促，座椅偏硬，靠背角度也不算舒適。

內(nèi)飾設計相比同級車型來說也比較乏味，依然是古早時期的豪華感。只是內(nèi)飾用料部分還算比較有質(zhì)感。

亮點在于33寸的9K曲面屏，采用MiniLED材質(zhì)，有10億色彩。配8155芯片，車機系統(tǒng)的功能性和易用度都不錯，處于目前的主流水平，比一眾對手做得都要好。

再就是AKG音響，聽感細膩純凈而且偏一點理性的風格，7.1聲道16喇叭，很適合聆聽OST包括日系音樂，感覺會非常對味。

配置方面，如果追求性價比直接沖低配的城市運動版就可以了。如果喜歡玩漂移，就上賽道性能版，最主要的是有mLSD、Brembo剎車和MRC電磁懸架三大關鍵配置。

動力方面，2.0T加10AT的動力組合在動力爆發(fā)方面完全可以滿足需求，并且高效平順，這對于漂移來說也很重要，油耗表現(xiàn)也在可接受范圍內(nèi)。

雖說寶馬3系越來越不純粹了，為了舒適做妥協(xié)，但銷量卻依然堅挺。而反觀凱迪拉克CT5這邊，自始至終都在堅持純粹的駕控樂趣，但銷量還沒有進入最佳狀態(tài)，但這也是它的可貴之處，畢竟這是目前這一級別里，讓你花費最少，離夢想最近的方式之一了。