最航運 | 剛剛！ONE季報凈利驟降86%！預期下半財年虧損！

1/ 我是最航運丹尼斯，續我們來看下日本船公司ONE的最新季報表現！先簡單對比，完整見官網或最航運知識星球；

中遠海控： 第三季度凈利潤為13億美元，較去年同期下降55.14%，環比增長63.20%。

ONE：第三季度凈利潤為2.85億美元，較去年同期下降85.74%，環比增長231.34%。

2/ 今天 11月4日，Ocean Network Express（ONE）發布截至2025年9月的第二財季業績（其財年自4月起算）。 在全球運力持續擴張、紅海繞航以及美國關稅政策壓力且反復橫跳的多重背景下，這份財報揭示出集運業在“新常態”格局下的劇烈波動與復雜博弈。

3/ 盈利下滑超八成，運價仍承壓。2025年第三季度，ONE錄得凈利潤2.85億美元，同比驟降86%。 營收則為44.55億美元，較去年同期下降24%。盡管較一季度略有回升，但仍處在低位。報告顯示，盡管7月受“關稅前置道裝運”推動，需求短暫反彈，但季度末的現貨運價再度走弱。全年平均運價仍顯著低于2024財年同期水平。 在美國關稅不確定性刺激下，7月北美航線貨量出現一波“搶運潮”。 亞洲—北美航向裝載量環比增長6%，但受新增運力影響，裝載率從上一季度的94%降至91%。 與此同時，亞洲—歐洲西向航線也延續增長趨勢，但由于旺季提前結束、市場供應過剩，目前裝載率維持在91%左右。

4/ 全年展望（2025年4月–2026年3月）：謹慎維持盈利預期

ONE在財報中預計，2025財年全年營收約165億美元，凈利潤3.1億美元。這意味著盡管二季度有所回升，但下半年仍難以擺脫盈利承壓的局面。公司將繼續把戰略重點放在運力優化與收益管理上，以穩住盈利底線。ONE指出影響全年業績的不確定因素依然突出：

• 新船交付將貫穿整個財年，并將持續影響全球市場供需格局；

• 在紅海局勢持續緊張的背景下，預測假設船舶將繼續繞行好望角；

• 全球環境仍充滿重大不確定性，包括關稅政策及美國貿易代表辦公室（USTR）相關行動可能帶來的影響；

• 整體市場環境可能不會如年初預期那樣強勁。

5/ 綜上，目前ONE的預期下半財年將是虧損的，這還是預測假設船舶將繼續繞行好望角的情況下，目前的市場環境和運力管控是無法支撐聯盟船公司的目標預期挺價的現實兌換率的。今天到此，明天再見，已經加入最航運知識星球的記得加我微信forclear。