“地圖軟件”怎么知道哪里堵車？

每次要去陌生地方，都需要地圖軟件幫忙導(dǎo)航。此時(shí)就會(huì)看到道路上五顏六色的線：綠色表示暢通、黃色表示緩行、紅色表示擁堵?？墒?strong>地圖軟件是如何做到實(shí)時(shí)知曉、更新整條道路上路況的呢？

并不是總有衛(wèi)星時(shí)時(shí)刻刻掃描著每一處地面，也不是每條路上間隔一定距離都有傳感器，而是依靠每一位司機(jī)導(dǎo)航的手機(jī)告訴“地圖軟件”。

當(dāng)我們使用導(dǎo)航時(shí)，手機(jī)會(huì)實(shí)時(shí)上傳自己的位置、速度等數(shù)據(jù)。想象一下，上百萬輛車都在以這種方式“報(bào)告”自己在哪兒、開多快。
例如：某一段路上，大量車輛的平均速度突然降到每小時(shí)10公里以下，那地圖系統(tǒng)就會(huì)判斷：這里堵車了。然后把地圖上這一路段標(biāo)紅，后續(xù)再導(dǎo)航的車輛就會(huì)被調(diào)整到其他“當(dāng)前最優(yōu)”線路上，一方面節(jié)省后續(xù)導(dǎo)航車輛的時(shí)間，另一方面也達(dá)到了調(diào)節(jié)交通的目的。

換而言之，地圖是靠“眾包”方式得知道路情況的——它是由無數(shù)用戶共同“繪制”出來的動(dòng)態(tài)交通圖。

當(dāng)然，道路狀況并非只靠速度一刀切判斷。地圖背后還有一整套算法在分析：比如區(qū)分“紅燈停車”和“真正的擁堵”；判斷是不是因?yàn)槭┕?、事故、限行?dǎo)致的慢行等。

除了用戶手機(jī)上傳的位置數(shù)據(jù)，一些城市還會(huì)開放交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控?cái)z像頭、ETC出入口流量數(shù)據(jù)等給到地圖軟件商。這些數(shù)據(jù)也會(huì)被整合進(jìn)地圖中，幫助判斷擁堵的成因與范圍。