流量至上，奇瑞尹同躍談“被迫營業”！本來就弱，但笨人有笨法！

在這個流量至上的時代里，一個品牌沒有流量，對自己的銷售成績有著直接的影響，這要是放到以前根本不存在這樣的問題，因為大家的流量差不了太多。

但今日不同往日，如果你沒有一個好的流量，你的品牌宣發的程度幾乎很少被人知道，甚至是淡忘。

曾經那個靠“酒香不怕巷子深”的悶聲干事的時代在某種程度上早已過去，現在就是要高調標榜自己方方面面的突破，甚至用“大字”宣傳出來。

作為傳統車企廠商的奇瑞創始人尹同躍最終也開始“被迫營業”，被拉去進行直播，其本人表示并不愿意直播，但是在這個時代沒有辦法！

被流量裹挾下，即使如何不情愿，也要向“流量”低頭，畢竟很多人都看到了流量的“重要性”，一些瀕臨倒閉的老牌廠商，就是因為流量來了重新盤活了生產線。

尹同躍表示像小米雷軍、華為余承東這些堪稱“流量王”，甚至稱贊他們為天才，自嘲道逼著我們這些小老頭去做直播“搞”流量。

所以尹同躍在屏幕前談產品，說技術，只有沖到最前面，才能夠將流量這一短板補齊，邁出第一步是最重要的。

雖然尹同躍直播帶來了不少出奇的效果，更是收獲了不少的流量，但是也有一些表示奇瑞是不是在示弱，把自己塑造成一個弱者。

尹同躍回應道，我們本來就是弱者，不是在示弱，甚至表示奇瑞本來就是一個非常笨的公司。

隨后尹同躍話鋒一轉，但是笨人有笨人的活法和辦法，奇瑞一直把笨的功夫下在那些看不見的地方，言外之意，厚積薄發，不搏取眼球！

在各大新能源汽車新勢力的圍攻之下，傳統車企都將面臨著“流量”的問題，但是也不得不看到奇瑞走到今天這個局面，也并非僅僅是因為流量缺失造成的。

自奇瑞QQ這個“現象級”的產品之后，似乎奇瑞的產品線越來越混亂，直至今日甚至都進入不到廣大用車一族的備選方案。

所以對于傳統車企來說，也不能一味的閉門造車，要時刻緊追當下用車人的迫切需求，要明白他們需要什么樣的車，才去造什么車，而非是先造出來車，營造出這就是你們需要的車的“假象”。

這或許也是為何小米SU7、YU7為何賣爆的真正原因吧，雖然外觀上被人質疑“抄襲”，但這就是普通用車一族迫切需要的。

這個車價買到這種豪車“造型”的車，可是曾經多少人幻想過的場景，如今小米卻幫他們實現了，所以小米汽車成功了！