巔峰期月銷量過萬,如今月銷量只有6臺車了,這就是日產勁客(參數丨圖片)。
不過在我們的寶島臺灣,這款車還是熱銷車型,還深受臺灣人民的喜愛,最低配車型起售價約合人民幣16.28萬元,這是該給臺灣的消費者高興還是悲哀呢?
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日產勁客這款車,作為日產家族里最便宜的入門級SUV,上市是在2017年,上市之后還火了一陣子,自7月份上市以來,連續三月銷量破萬,12月份更是取得11375輛的成績。在合資小型SUV中排名前三,僅次于本田姊妹車型——XR-V和繽智。得益于準確的市場定位和出色的性價比,日產勁客迅速攻占了年輕消費者市場。
然而,到了2018年,其銷量卻下滑了21.98%,全年僅售出3.59萬輛,2019年累計銷量4.51萬輛,2020年只剩2.9萬輛,2024年全年只賣出了?9521輛。
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日產勁客現款車型的車身長寬高分別為4312*1760*1613,軸距2620mm。繼承了海外版日產Kicks車型的設計,前臉的V-Motion家族式進氣格柵,整體設計充滿動感。動力方面,勁客全系車型將搭載1.5L自然吸氣發動機,其最大輸出功率124馬力,峰值扭矩147牛·米,傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。勁客目前共推出4款車型,廠商指導價 8.98-10.38萬,相比其他合資小型SUV優勢明顯。
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這款車當初剛上市賣的好,主要就是因為便宜,那時候的SUV車型市場選擇較少,特別是在10萬元以下的價位,能夠選擇的合資車型寥寥無幾,而當時的很多消費者不信任國產品牌,覺得國產SUV油耗高,駕駛感受差,說實話,那時候的國產車確實存在不少問題,而勁客的優勢就是,雖然動力肉,但是確實油耗低,CVT變速箱也很平順,市區代步是足夠的。
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日產勁客這款車,由盛轉衰,就是因為國產新能源汽車的崛起,讓小型車和微型車市場,幾乎全部成為了純電小車的天下,從代步的屬性來說,燃油車完全不是純電車型的對手。
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論省油省錢,很多買電車的都有家充樁,一公里也就幾分錢,而勁客再省油也得五六個油,一公里五毛錢,差距十倍,保養也更省錢,勁客的保養再便宜,也是沒有電車保養更便宜的。
論好開,1.5L這種發動機,搭配CVT變速箱,雖然平順,但是還能有電機平順嗎,動力響應性也不是一個級別的,雖然零百加速可能差距不大,但是在市區0-60這個區間,電車可是快太多了。
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論性價比,勁客不到9萬的起售價看似不算貴,但是這個價位能選的純電小車真不少,海豚、星愿、MG4、元UP、繽果等等,這些車型,哪個不比勁客配置更高,性價比更高?
日產勁客這款車,其實不是輸給了對手,而是輸給了時代,它的存在價值已經不大了,最終要么推出純電版本,要么就此被市場淘汰。
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