北京
導讀：據 www1 網站 11 月 5 日報道，俄羅斯聯合發動機公司（UEC，隸屬于 Rostec 國有公司）在飛機發動機生產中引入旋轉焊接技術。該技術通過零件間的高速旋轉與加壓摩擦實現牢固連接，大幅提升生產效率與部件可靠性，為 MS-21 和 SJ-100 兩款進口替代客機的配套發動機制造提供關鍵支撐。
UEC 介紹，旋轉焊接技術原理簡潔高效：將待連接的兩個零件之一高速旋轉，另一個緊密加壓貼合，通過摩擦作用使連接處產生高溫，促使金屬熔化融合。這種 “摩擦接合” 方式能形成無缺陷的牢固接縫，不僅將焊接時間縮短 10 倍，還實現了接縫缺陷數量為零的高質量標準。
該技術的核心優勢在于突破了材料連接的傳統限制，可將常規方法難以焊接的特殊材料有效接合。這一特性對現代飛機發動機生產至關重要，尤其適配 PD-8 和 PD-14 發動機對先進材料的應用需求 —— 兩款發動機分別為支線客機 SJ-100 和干線客機 MS-21 量身打造，是俄羅斯民用航空進口替代戰略的核心動力裝備。
作為俄羅斯 30 年來首款自主研發的民用大涵道比渦扇發動機，PD-14 發動機對標國際頂尖型號，融合了鈦合金空心風扇葉片等多項創新技術，燃油效率顯著提升；PD-8 發動機則借鑒 PD-14 的設計經驗，采用新型材料與先進制造工藝，已成功搭載 SJ-100 完成測試飛行，助力該機型實現 100% 國產化。此次旋轉焊接技術的應用，進一步完善了兩款發動機的生產制造體系，為其批量交付奠定基礎。
目前，UEC 正推進 PD 系列發動機的規模化生產，以支撐 SJ-100 和 MS-21 客機的進口替代部署。其中，SJ-100 計劃于 2026 年開始客戶交付，首階段 2023-2025 年將生產 40 多架用于替代進口機型；MS-21 客機的國產化進程也在同步推進，PD-14 發動機的批量供應將保障其市場投放節奏。
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