河南
兩輛車發動機都一樣，區別就在于一個是5MT一個是6AT的，結果5MT的極速能跑到190公里/小時，而6AT的最多只能跑到185公里/小時。為啥擋位多反而跑不快呢？我認為主要原因有3點：
1、損耗
變速箱傳遞動力的同時它也消耗動力，手動變速箱結構太簡單，傳動機構拿在手里跟倆啞鈴一樣，消耗的動力少，所以它能跑到190。
但自動變速箱結構就復雜多了，各種離合器、制動器、行星齒輪、行星架、油泵、液力變矩器等等零件是錯綜復雜。車速提起來后這些零件越轉越快，消耗的動力肯定更多，原本能跑190的，現在跑185就已經很不錯了。
2、減速比
變速箱的減速比對車輛極速有很大影響。因為想跑到極速，一來檔位要盡可能高，你掛個1擋發動機轉速到頭也跑不到60公里/小時。
二來擋位又不能太高，否則發動機轉速沒到頭就帶不動了，有勁兒使不出來。
有些6AT的6擋主要是勻速行駛時用，用6擋跑極速的話發動機可能到3000轉就由于風阻太大帶不動，車速就提不起來了，但發動機功率還沒用盡。用5擋的話減速比稍微大了點，發動機轉速拉到紅線了還有一些扭矩沒用盡，驅動力雖然大于阻力，但發動機轉速上不去了，這都無法充分利用發動機的功率，極速肯定上不去。
而5速手動變速箱的5擋減速比剛好介于6AT的5、6擋之間，可以更接近發動機轉速拉到盡頭后扭矩也差不多用完的理想狀態，此時阻力等于驅動力，相當于用盡了發動機的功率，極速就可以達到最高。
3、重量
這個影響相對小一些，但也算是一條。自動變速箱體積和重量都要比手動版變速箱大，所以同款車自動版本的自重都要比手動的重幾十公斤，這幾十公斤日常行駛差異不大，但在壓榨發動機功率的跑極速環節，多個幾十公斤就可能導致輪胎的滾動阻力增加，從而降低最高車速。
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