小鵬G7拆車：量大管飽，應該說的就是這種車！

看過了這輛小鵬G7的防撞梁和底盤情況，那內飾如何呢，今天就來聊一聊！

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐系常見的鍛造件。

四個車門都采用新能源車常見的無框車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，能看到大面積鋼板，只留有兩個檢修口，用硬塑料板密封。

前門配有氣壓傳感器，用來激發(fā)氣囊更快、更準的彈出。

車門內飾板上，有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

鋁合金方管

前后車門內各有一根鋁合金方管形側防撞梁。

只有后門有一根加強筋，保證車門蒙皮的支撐強度。

后排鋼板

沒有鋼板

后排座椅靠背沒有鋼板，只有一塊塑料蜂窩板。

后排頭枕

雖然這輛車看似后排有中央頭枕，但實際上只是一個海綿包，沒有獨立可升降的金屬骨架。

地板

原生地板

大線包裹使用質量比較好的布基膠布，但是纏繞比較稀疏。

地板填充材料是原生發(fā)泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.062毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.017毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.031毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.054毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態(tài)物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.81毫克每立方米。

總結

量大管飽！

這輛小鵬G7的外觀內飾比較符合目前消費者的審美，配置比較高，內部用料屬于正常水平，輔助駕駛也是第一梯隊，起售價還不到20萬，相當吸引人，量大管飽，應該說的就是這種車！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款小鵬G7內飾評分