西芒杜鐵礦石準備裝船，榨取中國鋼企利益的時代該結束了

史詩級的一刻！200萬噸鐵礦石將運往中國，全球鋼鐵產業要變天了。

就在非洲幾內亞的西芒杜鐵礦，首批鐵礦石已經出礦，正通過鐵路運往港口裝上貨輪，預計11月11日將正式發往中國。

有人可能會說了，200萬噸算什么？中國每年要進口12億噸的鐵礦石，這連零頭的零頭都算不上。

但這200萬噸僅僅只是個開始，西芒杜鐵礦的出礦，有重大的歷史意義，它意味著中國將重塑全球鋼鐵產業，三大礦霸的好日子到頭了。

所謂的三大礦霸，就是壟斷了全球鐵礦石的三巨頭，分別是澳洲的必和必拓和力拓，還有巴西的淡水河谷，過去幾十年里，他們奪走了全球鋼鐵產業的絕大部分利潤。

中國作為全球第一鋼鐵大國，每年要消耗全球70%的鐵礦石，按理說，中國作為大甲方，應該有足夠的話語權吧？

但現實卻恰恰相反，三巨頭牢牢攥著全球鐵礦石的定價權，咱們反而成了沉默的羔羊。

你可能沒法想象，澳洲鐵礦的開采成本只有10多美元一噸，但價格卻賣到了130美元一噸，毛利率超過90%。

2024年，三巨頭的凈利潤高達1840億元，可咱們的鋼鐵企業呢？

全國加到一起才賺了290億，國內鋼鐵企業能賺錢的不到50%，一半以上的鋼廠都在賠本賺吆喝。

中國寶武鋼鐵集團，作為全球鋼企第一大龍頭，凈利率連3%都不到，全行業綜合凈利率只有1.5%，馬鋼、鞍鋼、八一鋼鐵等老牌鋼企，全都在虧損經營。

我們再簡單算筆賬，中國鋼鐵年產量超過10億噸，相當于每噸只賺29塊錢，而三巨頭的鐵礦石年產量也是10億噸，每噸卻能賺走184塊錢，足足有6倍的利潤差距。

這對中國鋼鐵行業來說，是極其不公平的，我們有全世界最先進的技術和設備，還有最勤奮的鋼鐵工人，全行業都在埋頭苦干，但最后卻給三巨頭打工了。

所以必須把鐵礦石的價格打下來，才能讓中國人在享受平價鋼鐵產品的同時，提高鋼企的利潤。

那中國該如何破局呢？答案就是西芒杜鐵礦。

西芒杜鐵礦位于非洲的幾內亞，是全球儲量最大、品質最高的露天鐵礦，目前已經探明儲量44.1億噸，礦砂品位超過65%，年產量預計達到1.2億噸。

但這個高品質的鐵礦，最早也掌握在三巨頭的手里。

上世紀50年代，西芒杜礦床就被探明了，三巨頭之一的力拓迅速拿下了開采權。

但隨后長達50年的時間里，力拓卻一直沒有開發，似乎把這座礦山給忘記了。

為什么力拓手持金山銀山，卻無動于衷呢？

人家玩的其實就是捂礦待沽。

一方面，三巨頭為了拔高鐵礦石的價格，他們一直在有意識地控制開采量，而且力拓在澳洲有大把的高品質礦山，他們躺著就能賺錢，根本沒有開發新礦山的動力。

另一方面，西芒杜鐵礦位于幾內亞深山，想把礦石運出來，就得修建一條長達650公里的鐵路，還要再建一座深水港，總投資超過200億美元，力拓舍不得掏這筆錢。

后來幾內亞政府實在受不了了，就收回了北段1號和2號區塊的采礦權。

然后又兜兜轉轉，直到2019年，中國與新加坡公司組成的財團拿下了這兩個礦區，西芒杜正式進入了中國時刻。

2024年，由中國寶武集團組建的寶聯體加入西芒杜，北區基本由中國企業操盤。

目前總的算下來，中國企業大概占據西芒杜75%的產能，只有另外的25%還屬于力拓。

中國企業才入局幾年，就不但成功開發了礦山，還在非洲密林修建了一條600公里的鐵路，西芒杜鐵礦終于跟世界接軌了。

說到這里，肯定有人要問了，西芒杜的年產能是1.2億噸，只能占到中國進口鐵礦石的10%左右，真能撼動三巨頭的地位嗎？

你別小瞧了這10%，用一句話來形容它的作用，就是四兩撥千斤。

因為三巨頭并非鐵板一塊，他們都要考慮自己的利益，只不過因為幾十年的慣性，讓他們形成了一種默契，哪家都不愿意擴大礦山開采，從而維持鐵礦石的價格。

但西芒杜鐵礦的橫空出世，就像在一個平靜的水面上投進了一塊石頭，足以打破這種默契。

有了這10%的新增供應，我們就可以對三巨頭分化瓦解，無論是哪一家，都無法承受我們突然大幅縮減采購量。

更何況，這其中還有巴西的淡水河谷，以巴西經濟對中國的依賴，他們就是最好的突破口，

三巨頭只要有一家倒戈，其它兩家必然繳械投降。

中國用西芒杜作籌碼，就能奪回全球鐵礦石的定價權，重塑整個鋼鐵產業。

有機構預測，未來3年鐵礦石的價格將下跌15%到20%，從現在的120美元每噸，跌到80到100美元區間。

而且在這場巨變中，受益的還遠不止中國鋼鐵行業，還有幾內亞這個非洲國家。

以前幾內亞守著礦山卻窮得叮當響，西芒杜鐵礦投產以后，幾內亞有望成為全球第四大鐵礦石出口國，將會新增5萬個直接就業崗位，還能帶動物流、裝備制造等產業高速發展。

過去幾十年的全球化過程中，中國總是帶著窮兄弟謀發展，西方巨頭卻總想躺著數錢，這種局面也該結束了。