作品聲明:內容取材于網絡
不敢相信,一艘號稱人類工業天花板的超級航母,居然花了整整15年,才勉勉強強完成海試!
更離譜的是,離真正服役還遠得沒邊兒,它就是美國“肯尼迪”號航母實打實的現狀。
當它還在工期的泥坑里苦苦掙扎,而咱們中國卻只用了它一半的時間,就走完了全程、搞定了所有事。
這背后折射的,是美國工業體系深層的疲態與無奈....
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十五年的漫長分娩
2011年2月那時候,甚至還沒有人聽說過“山東艦”這個名字。
就在那個節點,肯尼迪號切下了第一塊鋼板。那時候的美國海軍大概怎么也想不到,這第一刀下去,竟然開啟了一場長達15年的馬拉松。
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哪怕是生個哪吒也不過三年六個月,造一艘代表人類工業皇冠明珠的核動力航母,竟然耗掉了整整一代人的青春。
原本定好的交船日期是2022年,結果交付日被紅筆劃掉了一次又一次。現在的最新說法是2027年3月。即便到了那時候,這艘船從開工到入列,也足足跨越了16個年頭。
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如果你對這個數字沒概念,不妨看看那個總是被拿來比較的對手。福建艦從2018年開工到2025年形成初步戰力,滿打滿算用了7年。
這就是最刺痛神經的地方:當肯尼迪號還在船塢里被各種電纜和腳手架纏繞時,它的競爭對手用一半的時間走完了它全部的路程。
這種效率上的碾壓,比任何技術參數都更讓人背脊發涼。
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被“同類相食”的鋼鐵巨獸
為什么會慢成這個樣子?作為二號艦,肯尼迪號在娘胎里就遭遇了最尷尬的命運:它成了首艦的“備件庫”。
為了保住“福特”號那搖搖欲墜的出勤率,為了讓那艘故障頻出的首艦能按時部署,船廠不得不從正在建造的肯尼迪號身上拆零件。
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拆東墻補西墻,這在工程管理上是大忌,但在政治任務面前,邏輯只能讓路。
這還不是最糟的。華盛頓的政客們也沒閑著。國會大筆一揮,通過國防授權法案給船廠下了一道死命令:肯尼迪號交付時,必須具備搭載F-35C隱身戰機的能力。
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這意味著原本已經規劃好的舾裝流程得推倒重來,因為F-35C帶來的高溫燃氣流和復雜的保障需求,讓甲板和機庫的設計必須大改。
于是我們看到了那個令人咋舌的景象:肯尼迪號下水后,并沒有急著去擁抱大海,而是在港池里整整泡了6年。
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這六年里,它不是在舾裝,而是在“還債”,還技術冒進的債,還管理混亂的債。直到兩年前的2024年1月28日,它才第一次離開碼頭去進行所謂的“海試”。
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妥協的藝術:為了生存而降級
如果你仔細觀察肯尼迪號的艦島,會發現一個有意思的細節:它變“土”了。
首艦福特號當年可是風光無限,頂著那個極具科幻感的DBR雙波段雷達,號稱能看穿一切。但肯尼迪號卻悄悄換了裝備,改回了更為傳統的AN/SPY-6(V)3和AN/SPQ-9B的組合。
這可不是簡單的換個零件。在海軍的邏輯里,二號艦通常是用來升級的,哪有二號艦一上來就搞降級配置的道理?
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但這恰恰是美國海軍現在的生存哲學:實用主義壓倒了技術野心。
即使換了雷達,那套讓人頭疼的電磁彈射系統(EMALS)依然是個定時炸彈。福特號至今都沒能徹底解決高頻脈沖干擾的問題,也沒能讓F-35C在上面實現真正意義上的常態化高強度部署。
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肯尼迪號繼承了這個基因缺陷,即便它在2027年真的交付了,能不能立刻形成戰斗力,還得打個巨大的問號。
畢竟,一艘不能順暢彈射飛機的航母,充其量只是個昂貴的浮動機場。
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誰才是第二?
當肯尼迪號還在港池里修修補補的時候,大洋彼岸的福建艦已經完成了彈射測試。那個原本屬于肯尼迪號的“全球第二艘電磁彈射航母”的頭銜,被硬生生地搶走了。
現在看來,肯尼迪號只能去爭“老三”的位置,甚至如果算上那邊的后續艦建造速度,連老三都不一定穩當。
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這不僅僅是名次的問題,這是技術代差的錯位。
中國的電磁彈射走的是中壓直流路線,在這兩年的測試中展現出了驚人的穩定性,并且已經適配了殲-15T、殲-35乃至空警-600。這是一種“新艦配新機”的完美閉環。
反觀肯尼迪號,雖然船是新的,但它面臨的卻是一個尷尬的“新瓶裝舊酒”或者“新瓶裝不出酒”的局面。
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如果等到2027年3月它交付時,對手的第四艘核動力航母可能都已經下水了。
到時候,美國海軍引以為傲的核動力優勢,將在技術代差面前被進一步稀釋。
這種維度的折疊感,讓每一個關注海權更迭的人都感到眩暈。曾經不可一世的霸主,現在卻在用兩倍的時間,造一艘技術指標并不占絕對優勢的戰艦。
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等到2027年春天,當它終于掛上滿旗服役的那一天,迎接它的,會是鮮花和掌聲,還是對手在遠海早已嚴陣以待的全新編隊?
這個問題的答案,也許比那艘船本身,更值得我們深思。
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信息來源
光明網2025-12-25焦點訪談|多角度拍攝、全方位解析!回看福建艦硬核成長史
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觀察者網2026-01-29“肯尼迪”號航母首次試航,預計明年7月交付
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觀察者網2025-07-09肯尼迪號交付延宕2年 美軍或只剩10艘航母
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中國新聞網2011年05月30日美最新航母命名為肯尼迪號 為第二艘福特級航母
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海報新聞2025-09-25福建艦電磁彈射成功,外軍反應為何這么大?
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