歐洲黑心工程，NH90直升機，對比中國直20，差距到底有多大？

最近幾天，挪威徹底退出了NH-90系列直升機的采購，這是澳大利亞、比利時之后，第三個退出NH-90系列直升機項目的國家。其實，NH-90系列直升機，并不算老，2002年才批量生產、交付各國部隊，剛剛20余年時間。那么，NH-90系列直升機，到底有多大的問題，被各國陸續拋棄呢？

NH-90系列直升機

首先，我們聊聊NH-90系列直升機項目，這一項目屬于歐洲80年代聯合發展的10噸級通用型直升機項目。從定位和使用模式來說，非常接近美國的UH-60“黑鷹”。美國的UH-60直升機，也是10噸級通用型直升機。后來，美國在UH-60基本型的基礎上，推出了反潛型、火力支援型等一系列的衍生型號，形成了龐大的黑鷹家族。

歐洲的UH-90，也是類似的情況。2000年，歐洲NH-90直升機定型，2002年批量生產，裝備歐洲各國，并且出口。例如德國、法國、意大利、澳大利亞等一系列國家，都批量裝備了NH-90系列直升機。后來，歐洲也在NH-90的基礎上，推出了反潛型、突擊型等子型號。從設計、布局、定位來說，歐洲NH-90與美國的UH-60系列，屬于難分伯仲的水平。

歐洲NH-90直升機

但是，在實際使用中，就是另一個故事了。2022年，澳大利亞一口氣退役了40多架NH-90系列直升機，從使用時間來說，甚至不足20年。一般情況下，直升機能夠使用30年左右，遠遠沒有到達退役年限。退役所有的NH-90以后，澳大利亞轉頭又從美國進口了UH-60直升機。不僅僅是澳大利亞，比利亞在2024年也退役了4架NH-90系列直升機。

挪威的情況更有意思，挪威訂購了20架NH-90直升機，但是在接收了13架以后，發現NH-90是“活祖宗”。挪威立刻要求退貨，并且取消了所有的NH-90訂單。從澳大利亞、比利時，到挪威，NH-90系列直升機，已經開始陸續被多國拋棄，各國寧可從美國進口UH-60系列直升機。

UH-60系列直升機

那么，NH-90系列直升機，到底有哪些問題呢？簡單地說：過于嬌貴，故障不斷，維修成本高，屬于“千金大小姐”。作為10噸級通用直升機，出現上述問題，非常要命。因為，作為通用型直升機，肯定需要承擔各種勤雜類型的任務，結果，“小姐身子，丫鬟命”，很多任務，根本干不了。

此外，NH-90系列直升機，在設計布局和理念配置上，也有問題。機艙空間狹小、沒有空間放置機炮。在布局上，過于中庸，并不適合部隊快速出動。由于上述諸多問題的相互疊加，造成了NH-90直升機，性價比并不高。在通用直升機的發展上，我國也曾經反復權衡和考慮。例如歐洲的各種直升機很多，但我國最終選擇了與黑鷹非常接近的方案布局。

美國UH-60直升機

2017年，國產直20直升機定型。直20也是10噸級通用型直升機，在框架布局、理念設計上，與美國UH-60系列直升機，非常接近。當然，也結合了我國各方面的實際情況。例如螺旋槳布局，存在明顯的差異。我國直20直升機，在發展脈絡上，與美國UH-60也非常接近。近年來，我國在直20的基礎上，陸續推出了直20F、直20T、直20J等諸多型號。

空降部隊直20

對于解放軍部隊、武警部隊來說，直20系列直升機批量生產以后，終于擁有了合適的搭載平臺。以海軍反潛作戰為例，我國推出了直20F反潛直升機，直接對標了美國的MH-60R直升機。此外，我國還推出了直20高原型、特戰型、搜救型等型號，能夠滿足各個軍兵種的作戰、任務需要。

武警部隊直20

關于解放軍各種機型發展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。