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最近幾天,挪威徹底退出了NH-90系列直升機的采購,這是澳大利亞、比利時之后,第三個退出NH-90系列直升機項目的國家。其實,NH-90系列直升機,并不算老,2002年才批量生產、交付各國部隊,剛剛20余年時間。那么,NH-90系列直升機,到底有多大的問題,被各國陸續拋棄呢?
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NH-90系列直升機
首先,我們聊聊NH-90系列直升機項目,這一項目屬于歐洲80年代聯合發展的10噸級通用型直升機項目。從定位和使用模式來說,非常接近美國的UH-60“黑鷹”。美國的UH-60直升機,也是10噸級通用型直升機。后來,美國在UH-60基本型的基礎上,推出了反潛型、火力支援型等一系列的衍生型號,形成了龐大的黑鷹家族。
歐洲的UH-90,也是類似的情況。2000年,歐洲NH-90直升機定型,2002年批量生產,裝備歐洲各國,并且出口。例如德國、法國、意大利、澳大利亞等一系列國家,都批量裝備了NH-90系列直升機。后來,歐洲也在NH-90的基礎上,推出了反潛型、突擊型等子型號。從設計、布局、定位來說,歐洲NH-90與美國的UH-60系列,屬于難分伯仲的水平。
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歐洲NH-90直升機
但是,在實際使用中,就是另一個故事了。2022年,澳大利亞一口氣退役了40多架NH-90系列直升機,從使用時間來說,甚至不足20年。一般情況下,直升機能夠使用30年左右,遠遠沒有到達退役年限。退役所有的NH-90以后,澳大利亞轉頭又從美國進口了UH-60直升機。不僅僅是澳大利亞,比利亞在2024年也退役了4架NH-90系列直升機。
挪威的情況更有意思,挪威訂購了20架NH-90直升機,但是在接收了13架以后,發現NH-90是“活祖宗”。挪威立刻要求退貨,并且取消了所有的NH-90訂單。從澳大利亞、比利時,到挪威,NH-90系列直升機,已經開始陸續被多國拋棄,各國寧可從美國進口UH-60系列直升機。
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UH-60系列直升機
那么,NH-90系列直升機,到底有哪些問題呢?簡單地說:過于嬌貴,故障不斷,維修成本高,屬于“千金大小姐”。作為10噸級通用直升機,出現上述問題,非常要命。因為,作為通用型直升機,肯定需要承擔各種勤雜類型的任務,結果,“小姐身子,丫鬟命”,很多任務,根本干不了。
此外,NH-90系列直升機,在設計布局和理念配置上,也有問題。機艙空間狹小、沒有空間放置機炮。在布局上,過于中庸,并不適合部隊快速出動。由于上述諸多問題的相互疊加,造成了NH-90直升機,性價比并不高。在通用直升機的發展上,我國也曾經反復權衡和考慮。例如歐洲的各種直升機很多,但我國最終選擇了與黑鷹非常接近的方案布局。
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美國UH-60直升機
2017年,國產直20直升機定型。直20也是10噸級通用型直升機,在框架布局、理念設計上,與美國UH-60系列直升機,非常接近。當然,也結合了我國各方面的實際情況。例如螺旋槳布局,存在明顯的差異。我國直20直升機,在發展脈絡上,與美國UH-60也非常接近。近年來,我國在直20的基礎上,陸續推出了直20F、直20T、直20J等諸多型號。
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空降部隊直20
對于解放軍部隊、武警部隊來說,直20系列直升機批量生產以后,終于擁有了合適的搭載平臺。以海軍反潛作戰為例,我國推出了直20F反潛直升機,直接對標了美國的MH-60R直升機。此外,我國還推出了直20高原型、特戰型、搜救型等型號,能夠滿足各個軍兵種的作戰、任務需要。
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武警部隊直20
關于解放軍各種機型發展的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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