比亞迪“翅膀微扇”，電池圈都沸騰了，高端電池風評“一夜反轉”

在過去很長一段時間，大家對于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是有爭論的。因為很多廠商寧愿采購三元鋰電池，也不愿意采購磷酸鐵鋰電池，一方面因為三元鋰電池的能量密度相對高一點，另一個方面，國內主流的三元鋰電池，算是來自于電池行業的頭部品牌們。所以就給了很多人一個誤判，那就是三元鋰電池會更加高級，而磷酸鐵鋰電池則相對比較廉價，尤其是國內主打磷酸鐵鋰的車企是比亞迪，而比亞迪在起步的時候，本質上也就是一個經濟型品牌，所以多種因素疊加，“誤會”就更深了……

不過之前一段時間，國內某品牌高端純電車型迅速起火，引發了人們對于三元鋰電池在安全性層面的憂慮，尤其是最近幾年時間，比亞迪在自己的生產基地，都有一個專門對外展示的實驗室，用來展示在針刺試驗下，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的起火和燃燒的情況。結果顯而易見，磷酸鐵鋰電池的安全性表現還是非常優秀的，也進一步印證了比亞迪王傳福“安全是最大的豪華”的口號。

當然了，在發生自燃事故之后，比亞迪李云飛也在東京車展的一次溝通會上，闡述了自己關于磷酸鐵鋰電池的看法！

李云飛表示：過去幾年，每一次網上因為各種原因發生的非磷酸鐵鋰惡性電動車燃燒事故，都會讓消費者會認為電動汽車不安全，電池不安全，很可怕很危險。但消費者不會關心這臺車電池搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰。比亞迪一直堅持的是磷酸鐵鋰的路線，目前在售的所有車型，包括未來的所有車型，都會繼續堅持磷酸鐵鋰這個安全的技術路線，這是比亞迪的原則。安全是最基本的，安全是最大的豪華，安全是最基本的產品的一個設定目標。

李云飛還表示：從2010年到現在中國公交電動化已經走過15年時間，中國有這么多城市，這么多電動大巴，都沒有發生過惡性電動車燃燒事件，因為中國的電動大巴全都是用磷酸鐵鋰的電池路線，這也是很不容易……更加重要的是，比亞迪將繼續堅持磷酸鐵鋰電池的安全技術路線。可能未來有品牌為了拼里程數據又用回三元鋰，但希望各品牌能夠慎重考慮。

最后這段話就有些“搞人心態”了，尤其是提到有些廠商可能為了增加里程數據，又重新用回三元鋰電池，但是希望各品牌能夠從安全性的角度去考慮，這么做是不是值得。

而在李云飛發表了相關的言論之后，包括一些段位很高的媒體也下場評論了此事，核心論點就是一個—和稀泥！提出了一個標志性的觀點，那就是：三元鋰與磷酸鐵鋰需并行發展！文中還援引了專家的表態：“國際上有大量的汽車使用三元鋰電池，但仍然是安全的。雖然磷酸鐵鋰電池在原理上產生事故的可能性和危險性略好于三元電池，但是在中國，磷酸鐵鋰電池也有事故發生。事實證明，磷酸鐵鋰電池也不是絕對安全?！?/strong>

上面這句話，相當于直接把三元鋰電池從“高端技術”的寶座上拉了下來，因為這句話承認了磷酸鐵鋰電池的安全性表現就是要強于三元鋰電池，只不過最后用了“磷酸鐵鋰”電池也不是絕對安全，來幫三元鋰電池找回場子?；蛘哒f，因為三元鋰電池的裝機量也非常大，所以不能因為承認磷酸鐵鋰更加安全，然后讓那么多車主產生憂慮，這種考慮當然是沒有問題的。

所以其實比亞迪這么多年堅持磷酸鐵鋰電池，算是一直承受著非常大的壓力，但是還是堅持下來了，現在算是撥云見日了，甚至明顯出現了“口碑倒掛”，比亞迪“翅膀微扇”，口碑就反轉了。