掌控駕校第一股的徐雄，本該飛馳的人生，為何偏偏亮起了紅燈？

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從一名普通的賓館服務員，到執掌百億市值的“駕校第一股”.他曾立志鏟除行業“孝敬”的潛規則，最終自己卻墜入了操縱證券市場的法網。

徐雄的三十年，就是一場“屠龍少年終成惡龍”的現實寓言。

1990年畢業后，徐雄被分配進天橋賓館成為一名服務員。

徐雄膽子大，主意也多，沒過幾年他就創辦了東方時尚酒店用品供應中心，專門給賓館酒店做配套服務。

90年代的北京，處處都是生意，徐雄很快發現了更大的商機。

那時京城掀起一陣“學車熱”，隨便一所駕校一年學車考本的人就多達幾千人。社會上流傳著一句話——“要想笑，辦駕校”。

幾乎是一夜之間，200多所駕校如雨后春筍，遍布京城。

1995年徐雄成功趕上駕校末班車，拿出全部積蓄，在大興區黃村一個7.5畝的院子里，成立了東方時尚駕校。

這是北京當時最后一家開辦的駕校，可能也是設施和環境最差的一個，除了“時尚”的名字，沒人發現它有何不同。

1996年初，東方時尚招收了第一批學員，并從其他駕校挖來不少老教練，順利辦了起來。

當時市場剛起步，加之教練和學員的師徒關系，很快就滋長出一種特殊的“潛規則”——“孝敬”。

學員給教練買煙買酒、請客吃飯，再平常不過的事情。不送禮的，師傅就另眼看待，有錯不糾正，張嘴就罵，舉手就打。

但徐雄卻破天荒地立下一條死規矩：教練收一根煙，直接開除！在那個年代，這簡直是跟錢過不去。

然而徐雄在另一方面卻舍得花錢——別人教練月薪3000，他給8000，包吃包住，生日發短信，體檢旅游全免費。

他要求嚴，也給足面子。誰病了立刻停工公司報銷，誰教得好獎金直接到賬。

他還將自己做服務員的經驗引入駕校管理，將學員是否滿意作為標準，通過“計時培訓、先學后付”，縮短培訓周期，異軍突起。

學員口口相傳，東方時尚的生意越來越好。幾年后，東方時尚成了北京最火的駕校。

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上課有校車接送，學車有模擬機訓練，教練站在門口迎學員。

在那個還流行打罵教學的年代，主打"服務型駕校"的東方時尚簡直是一股清流。

此外，徐雄還有過很多創新性舉措，以確保駕校的與眾不同，如教練績效與通過率掛鉤、設立值班校長管理、甚至提供英日俄等語言教學，這些在當時看來，都是比較先進的。

到2008年，東方時尚學員數量已經躍居全國第一。北京每三個新司機，就有一個從這兒畢業。

“世界上規模最大的駕駛員培訓機構”的盛名之下，東方時尚大興的北京總部的面積超過3000畝，教練車2000多輛。

北京奧運會之后，東方時尚迎來最火的時候。每天清晨，大巴車把學員從全北京各處接到校區，排班的教練要從早上七點帶到晚上九點。

在駕校發展的黃金期，東方時尚業績一路上行，凈利潤在2015年達到3.29億，次年便登陸A股，成為國內"駕校第一股"。

上市后連續九個漲停的盛況，將徐雄推向了人生巔峰。在當年的富豪榜上，徐雄身家達到10億。

然而，資本市場的光芒背后，隱患的種子卻已經埋下。

隨著公司上市，徐雄的經營重心開始從駕校服務轉向資本運作，為后來的崩塌埋下了伏筆。

2016年IPO募來的錢主要投向3個項目，湖北荊州駕校基地投資額高達11.5億元，石家莊駕校項目計劃總投資3億元，東方時尚服務配套設施項目計劃總投資4.3億元。

2017年底，又將駕培服務配套設施募投項目，變更為山東淄博和重慶的駕培基地項目。大量資金不斷投入到各地駕校布局中。

盡管全國各地開起了分校，但東方時尚的業績卻停滯不前，常年維持在11億元左右，凈利潤也開始原地踏步，同樣維持在2.3億元左右。

徐雄這時沒有閑著，2019年個人就通過減持套現約12億元，這一數字幾乎與公司上市至今的總凈利潤持平。

而在2020年，凈利潤只有1.38億元，同比下滑接近46%，堪稱“腰斬”。

與此同時，東方時尚的擴張步伐愈發激進，還大舉進軍航空培訓、船舶駕駛、VR教學等新興領域。這些項目聽上去頗具想象力，實則都是重資產投入。

2022年財報顯示，公司管理費用高達2.57億元，其中折舊攤銷占了大頭。

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私家車市場逐漸飽和，駕培行業市場需求下降，東方時尚的駕校主業也在這一時期出現明顯滑坡。

隨著國內汽車市場增速放緩，駕校學員數量以每年5%左右的速度遞減。尤其是像北京這樣的大城市，增量空間極其有限。

為了維持業績報表，東方時尚不得不加入慘烈的價格戰，單次培訓價格從早期的6000多元一路降至3000元以下。

更致命的是，公司內部管理開始顯現混亂。曾經引以為傲的服務質量明顯下滑，多位學員投訴"教練態度差""預約難"。

此時的東方時尚，就像一艘不斷滲水的巨輪，雖然表面仍在向前航行，實則危機四伏。資本的光環正在褪去，而真正的風暴即將來臨。

作為老板的徐雄沒有想著調整方向，反而沉迷于減持套現。

進入2023年，徐雄頻繁減持東方時尚股票，1月4日減持了926萬股，1月6日減持了336萬股，8月24日減持了730萬股。這三次減持當日的收盤價，分別是6.49元、6.22元、7.31元。

公司2016年IPO的時候發行價為16.4元，現在跌得僅剩零頭了。2023年8月27日，證監會明確規范減持行為，徐雄卻在第二天就通過大宗交易減持340萬股，套現約2000萬元。

這明擺著頂風作案、挑戰監管權威。北京證監局和上交所立即就此采取了相關措施。

徐雄因涉嫌操縱證券市場罪，經上海市人民檢察院第一分院批準逮捕。

這個消息猶如一顆重磅炸彈，在資本市場上掀起了驚濤駭浪。

"簡直不敢相信！"一位持有東方時尚股票多年的老股民在股吧留言，"當初就是看中它是行業龍頭才重倉的，現在連董事長都進去了。"

投資者的恐慌情緒迅速蔓延，第二天開盤，東方時尚股價直接跌停，單日市值蒸發近5億元。

更諷刺的是，此時公司股價已從巔峰時期的30多元跌至不足3元，成了名副其實的"韭菜收割機"。

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2025年7月11日，徐雄案迎來審判：他因操縱證券市場被判有期徒刑六年六個月，并處罰金人民幣1.7億元。

就在一審判決前幾天，東方時尚收到北京一中院送達的《通知書》，北京國豐建業建筑工程有限公司就向北京一中院申請對公司進行破產重整，并申請啟動東方時尚收預重整程序。

從2022年開始，東方時尚就陷入虧損，且虧損額逐年增加，2022 - 2024年凈利潤分別虧損6000萬元、3.62億元、9.03億元。

2025年3月31日公司總資產近40億元，總負債29億元，其中流動負債達20億元，資產負債率達到73%。

駕校這門生意曾經看似平穩，但東方時尚就像一面鏡子，照出了這個行業最赤裸的真相。

十年前，學車是剛需，現如今，城市持證率已超過80%，學員越來越少。但駕校數量卻不減反增，全國登記駕校超過2萬家。

價格內卷下，行業利潤被擠得只剩皮。

其次是成本飆升。

很多駕校靠低價招生，一年下來勉強保本。但上市公司不一樣，它必須“漂亮”，必須“增長”，于是只能靠金融運作“制造繁榮”。

駕校行業沒能及時轉型，也沒有新的商業模式。當初徐雄試圖用VR教學、航空培訓去自救，結果收效甚微。

2025年半年報顯示，公司上半年營業收入2.96億元，同比下降31.15%；歸母凈利潤 -1.07億元，同比下降47.00%。

這場危機不僅擊垮了一家上市公司，更徹底揭開了駕培行業野蠻生長的遮羞布。

東方時尚的傳奇故事已接近尾聲，公司股票持續停牌，市值較巔峰時期蒸發超過95%，曾經的"駕校第一股"，正面臨著強制退市的命運。

徐雄曾說：“東方時尚沒了我照樣能轉。”然而車輪滾滾，東方時尚也進入了倒計時。