掌控駕校第一股的徐雄，本該飛馳的人生，為何偏偏亮起了紅燈？

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從一名普通的賓館服務員，到執(zhí)掌百億市值的“駕校第一股”.他曾立志鏟除行業(yè)“孝敬”的潛規(guī)則，最終自己卻墜入了操縱證券市場的法網(wǎng)。

徐雄的三十年，就是一場“屠龍少年終成惡龍”的現(xiàn)實寓言。

1990年畢業(yè)后，徐雄被分配進天橋賓館成為一名服務員。

徐雄膽子大，主意也多，沒過幾年他就創(chuàng)辦了東方時尚酒店用品供應中心，專門給賓館酒店做配套服務。

90年代的北京，處處都是生意，徐雄很快發(fā)現(xiàn)了更大的商機。

那時京城掀起一陣“學車熱”，隨便一所駕校一年學車考本的人就多達幾千人。社會上流傳著一句話——“要想笑，辦駕校”。

幾乎是一夜之間，200多所駕校如雨后春筍，遍布京城。

1995年徐雄成功趕上駕校末班車，拿出全部積蓄，在大興區(qū)黃村一個7.5畝的院子里，成立了東方時尚駕校。

這是北京當時最后一家開辦的駕校，可能也是設施和環(huán)境最差的一個，除了“時尚”的名字，沒人發(fā)現(xiàn)它有何不同。

1996年初，東方時尚招收了第一批學員，并從其他駕校挖來不少老教練，順利辦了起來。

當時市場剛起步，加之教練和學員的師徒關系，很快就滋長出一種特殊的“潛規(guī)則”——“孝敬”。

學員給教練買煙買酒、請客吃飯，再平常不過的事情。不送禮的，師傅就另眼看待，有錯不糾正，張嘴就罵，舉手就打。

但徐雄卻破天荒地立下一條死規(guī)矩：教練收一根煙，直接開除！在那個年代，這簡直是跟錢過不去。

然而徐雄在另一方面卻舍得花錢——別人教練月薪3000，他給8000，包吃包住，生日發(fā)短信，體檢旅游全免費。

他要求嚴，也給足面子。誰病了立刻停工公司報銷，誰教得好獎金直接到賬。

他還將自己做服務員的經(jīng)驗引入駕校管理，將學員是否滿意作為標準，通過“計時培訓、先學后付”，縮短培訓周期，異軍突起。

學員口口相傳，東方時尚的生意越來越好。幾年后，東方時尚成了北京最火的駕校。

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上課有校車接送，學車有模擬機訓練，教練站在門口迎學員。

在那個還流行打罵教學的年代，主打"服務型駕校"的東方時尚簡直是一股清流。

此外，徐雄還有過很多創(chuàng)新性舉措，以確保駕校的與眾不同，如教練績效與通過率掛鉤、設立值班校長管理、甚至提供英日俄等語言教學，這些在當時看來，都是比較先進的。

到2008年，東方時尚學員數(shù)量已經(jīng)躍居全國第一。北京每三個新司機，就有一個從這兒畢業(yè)。

“世界上規(guī)模最大的駕駛員培訓機構(gòu)”的盛名之下，東方時尚大興的北京總部的面積超過3000畝，教練車2000多輛。

北京奧運會之后，東方時尚迎來最火的時候。每天清晨，大巴車把學員從全北京各處接到校區(qū)，排班的教練要從早上七點帶到晚上九點。

在駕校發(fā)展的黃金期，東方時尚業(yè)績一路上行，凈利潤在2015年達到3.29億，次年便登陸A股，成為國內(nèi)"駕校第一股"。

上市后連續(xù)九個漲停的盛況，將徐雄推向了人生巔峰。在當年的富豪榜上，徐雄身家達到10億。

然而，資本市場的光芒背后，隱患的種子卻已經(jīng)埋下。

隨著公司上市，徐雄的經(jīng)營重心開始從駕校服務轉(zhuǎn)向資本運作，為后來的崩塌埋下了伏筆。

2016年IPO募來的錢主要投向3個項目，湖北荊州駕校基地投資額高達11.5億元，石家莊駕校項目計劃總投資3億元，東方時尚服務配套設施項目計劃總投資4.3億元。

2017年底，又將駕培服務配套設施募投項目，變更為山東淄博和重慶的駕培基地項目。大量資金不斷投入到各地駕校布局中。

盡管全國各地開起了分校，但東方時尚的業(yè)績卻停滯不前，常年維持在11億元左右，凈利潤也開始原地踏步，同樣維持在2.3億元左右。

徐雄這時沒有閑著，2019年個人就通過減持套現(xiàn)約12億元，這一數(shù)字幾乎與公司上市至今的總凈利潤持平。

而在2020年，凈利潤只有1.38億元，同比下滑接近46%，堪稱“腰斬”。

與此同時，東方時尚的擴張步伐愈發(fā)激進，還大舉進軍航空培訓、船舶駕駛、VR教學等新興領域。這些項目聽上去頗具想象力，實則都是重資產(chǎn)投入。

2022年財報顯示，公司管理費用高達2.57億元，其中折舊攤銷占了大頭。

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私家車市場逐漸飽和，駕培行業(yè)市場需求下降，東方時尚的駕校主業(yè)也在這一時期出現(xiàn)明顯滑坡。

隨著國內(nèi)汽車市場增速放緩，駕校學員數(shù)量以每年5%左右的速度遞減。尤其是像北京這樣的大城市，增量空間極其有限。

為了維持業(yè)績報表，東方時尚不得不加入慘烈的價格戰(zhàn)，單次培訓價格從早期的6000多元一路降至3000元以下。

更致命的是，公司內(nèi)部管理開始顯現(xiàn)混亂。曾經(jīng)引以為傲的服務質(zhì)量明顯下滑，多位學員投訴"教練態(tài)度差""預約難"。

此時的東方時尚，就像一艘不斷滲水的巨輪，雖然表面仍在向前航行，實則危機四伏。資本的光環(huán)正在褪去，而真正的風暴即將來臨。

作為老板的徐雄沒有想著調(diào)整方向，反而沉迷于減持套現(xiàn)。

進入2023年，徐雄頻繁減持東方時尚股票，1月4日減持了926萬股，1月6日減持了336萬股，8月24日減持了730萬股。這三次減持當日的收盤價，分別是6.49元、6.22元、7.31元。

公司2016年IPO的時候發(fā)行價為16.4元，現(xiàn)在跌得僅剩零頭了。2023年8月27日，證監(jiān)會明確規(guī)范減持行為，徐雄卻在第二天就通過大宗交易減持340萬股，套現(xiàn)約2000萬元。

這明擺著頂風作案、挑戰(zhàn)監(jiān)管權(quán)威。北京證監(jiān)局和上交所立即就此采取了相關措施。

徐雄因涉嫌操縱證券市場罪，經(jīng)上海市人民檢察院第一分院批準逮捕。

這個消息猶如一顆重磅炸彈，在資本市場上掀起了驚濤駭浪。

"簡直不敢相信！"一位持有東方時尚股票多年的老股民在股吧留言，"當初就是看中它是行業(yè)龍頭才重倉的，現(xiàn)在連董事長都進去了。"

投資者的恐慌情緒迅速蔓延，第二天開盤，東方時尚股價直接跌停，單日市值蒸發(fā)近5億元。

更諷刺的是，此時公司股價已從巔峰時期的30多元跌至不足3元，成了名副其實的"韭菜收割機"。

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2025年7月11日，徐雄案迎來審判：他因操縱證券市場被判有期徒刑六年六個月，并處罰金人民幣1.7億元。

就在一審判決前幾天，東方時尚收到北京一中院送達的《通知書》，北京國豐建業(yè)建筑工程有限公司就向北京一中院申請對公司進行破產(chǎn)重整，并申請啟動東方時尚收預重整程序。

從2022年開始，東方時尚就陷入虧損，且虧損額逐年增加，2022 - 2024年凈利潤分別虧損6000萬元、3.62億元、9.03億元。

2025年3月31日公司總資產(chǎn)近40億元，總負債29億元，其中流動負債達20億元，資產(chǎn)負債率達到73%。

駕校這門生意曾經(jīng)看似平穩(wěn)，但東方時尚就像一面鏡子，照出了這個行業(yè)最赤裸的真相。

十年前，學車是剛需，現(xiàn)如今，城市持證率已超過80%，學員越來越少。但駕校數(shù)量卻不減反增，全國登記駕校超過2萬家。

價格內(nèi)卷下，行業(yè)利潤被擠得只剩皮。

其次是成本飆升。

很多駕校靠低價招生，一年下來勉強保本。但上市公司不一樣，它必須“漂亮”，必須“增長”，于是只能靠金融運作“制造繁榮”。

駕校行業(yè)沒能及時轉(zhuǎn)型，也沒有新的商業(yè)模式。當初徐雄試圖用VR教學、航空培訓去自救，結(jié)果收效甚微。

2025年半年報顯示，公司上半年營業(yè)收入2.96億元，同比下降31.15%；歸母凈利潤 -1.07億元，同比下降47.00%。

這場危機不僅擊垮了一家上市公司，更徹底揭開了駕培行業(yè)野蠻生長的遮羞布。

東方時尚的傳奇故事已接近尾聲，公司股票持續(xù)停牌，市值較巔峰時期蒸發(fā)超過95%，曾經(jīng)的"駕校第一股"，正面臨著強制退市的命運。

徐雄曾說：“東方時尚沒了我照樣能轉(zhuǎn)。”然而車輪滾滾，東方時尚也進入了倒計時。