北京地鐵測試基于雷達(dá)、北斗、慣導(dǎo)多源融合的列車定位及輔助預(yù)警系統(tǒng)

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近日，北京地鐵在11號線新首鋼至模式口區(qū)間，順利完成基于雷達(dá)、北斗、慣導(dǎo)多源融合的列車定位及輔助預(yù)警系統(tǒng)單車測試與多車追蹤測試。這一創(chuàng)新實(shí)踐為軌道交通裝備集約化、智能化發(fā)展探索出新路徑，更標(biāo)志著列車運(yùn)行正式邁向“技防”主導(dǎo)的新階段。

據(jù)了解，該系統(tǒng)集多重核心功能與創(chuàng)新優(yōu)勢于一體，精準(zhǔn)破解信號異常場景下的運(yùn)營難題。

其一，系統(tǒng)構(gòu)建了完全獨(dú)立于既有信號系統(tǒng)的車地通信網(wǎng)絡(luò)與測速定位體系，將測速、定位、通信功能“三位一體”整合，能快速完成列車速度檢測與基于電子地圖的精準(zhǔn)定位，擺脫對傳統(tǒng)信號系統(tǒng)的依賴。

其二，在信號降級模式（RM、EUM）下，系統(tǒng)可實(shí)時對前方列車、站臺、盡頭線及施工作業(yè)區(qū)域（電子圍欄）進(jìn)行距離監(jiān)測，并同步觸發(fā)列車超速預(yù)警，提升運(yùn)營效率。

其三，依托覆蓋全線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)能為調(diào)度中心實(shí)時傳輸全線路列車位置信息，為調(diào)度指揮提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)一步提升運(yùn)營調(diào)度的科學(xué)性與及時性。

從技術(shù)落地細(xì)節(jié)來看，該系統(tǒng)在設(shè)備部署與兼容性上同樣亮點(diǎn)突出。11號線新增的車載雷達(dá)與軌旁雷達(dá)設(shè)備尺寸小巧，便于安裝部署。更重要的是，該雷達(dá)設(shè)備不依賴傳統(tǒng)“速度傳感器+應(yīng)答器”定位系統(tǒng)，也無需依托WLAN或LTE通信系統(tǒng)，有效降低系統(tǒng)間耦合度與運(yùn)維復(fù)雜度，系統(tǒng)兼容性高。同時，設(shè)備支持雷達(dá)、北斗傳感器、慣導(dǎo)傳感器靈活選配，還提供安全的應(yīng)用軟件開發(fā)平臺，充分體現(xiàn)小型化、集約化、智能化的設(shè)計(jì)理念。

該系統(tǒng)可顯著提高信號降級模式下的列車運(yùn)行效率，增強(qiáng)線路處置能力，能精準(zhǔn)管控列車與施工區(qū)域作業(yè)的安全防護(hù)距離，進(jìn)一步筑牢運(yùn)營安全防線。

此次11號線多源融合列車定位及輔助預(yù)警系統(tǒng)的成功測試，對推動“城軌裝備安全、自主、可控”具有一定的推廣意義。未來，北京地鐵公司將持續(xù)深耕軌道交通技術(shù)創(chuàng)新，不斷探索裝備智能化升級路徑，為建設(shè)更加安全、高效、便捷的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)注入新動能。

素材來源：北京地鐵之窗訂閱號

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