李云飛：比亞迪以磷酸鐵鋰電池筑牢安全防線 堅守不松懈

近期，動力電池路線選擇再度成為行業熱議的焦點話題，在東京車展期間的一場溝通會上，比亞迪李云飛針對這一熱點，詳細闡述了比亞迪的立場，明確表示將始終堅守磷酸鐵鋰電池路線。

李云飛在溝通會上首先強調，中國動力電池產業具備強大的實力，外界應給予充分信任。他指出，中國在該領域不僅發展速度全球領先，更在產業規模、資源儲備和研發能力上形成了獨特優勢，整體競爭力位居世界前列。盡管固態電池被認為擁有諸多優于現有電池的特性，但現有電池方案已積累了深厚的產業基礎，配套的充電設施也實現了廣泛覆蓋，能夠完全滿足消費者的日常使用需求。此外，經過持續的技術創新，冬季電池保溫技術不斷升級，有效緩解了低溫對電池性能的影響。

談及消費者對電動車安全的顧慮，李云飛坦言，過去數年中，每當網上出現非磷酸鐵鋰電池引發的電動車惡性燃燒事故，消費者往往會將“不安全”的標簽貼在整個電動汽車行業上，卻很少去區分涉事車輛搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。對此，他明確表態：比亞迪自始至終堅定選擇磷酸鐵鋰電池路線，目前在售的全部車型均采用該類型電池，未來規劃推出的新車也將繼續沿用這一路線，這是比亞迪不可動搖的原則。在他看來，安全是汽車產品的根本，是“最基本的設定目標”，更是“最大的豪華”，必須優先保障。

為了讓觀點更具說服力，李云飛還援引了中國公交電動化的成功案例。他介紹，自2010年起，中國開啟公交電動化進程，至今已走過15年歷程。在這期間，全國眾多城市運營的大量電動大巴，從未發生過惡性燃燒事件，而這些電動大巴無一例外都采用了磷酸鐵鋰電池。他回憶，當初在確定電動大巴電池標準時，曾面臨多方意見的博弈，但行業最終以安全為首要考量，選擇了磷酸鐵鋰路線，這一決策充分體現了行業對安全的重視。他進一步分析，電動大巴載客量通常在五六十人，安全責任重大；即便私家車僅搭載2至6人，安全同樣是不可忽視的核心需求。

溝通會尾聲，李云飛向全行業發出倡議：比亞迪將持續堅守磷酸鐵鋰電池的安全路線，同時希望其他汽車品牌在選擇電池路線時保持理性，避免為了追求里程數據而盲目切換回三元鋰電池。作為行業重要參與者，他期待所有從業者都能以積極的態度為行業發展“做加法”，共同守護安全底線，推動中國動力電池產業實現更高質量的發展。

市場數據也為磷酸鐵鋰電池的優勢提供了有力支撐。今年1-9月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量高達493.9GWh，同比增幅達42.5%，市場份額成功突破80%，創下歷史新高，成為當前電動車動力電池市場的絕對主流選擇。