A2駕照也駕馭不了，“三輪半掛”問世 ，國內三蹦子已成汽車文化

之前咱們報道過，有些地方搞出來一種“半掛三蹦子”，就是在原本的低速三輪車后邊掛一個拖車，按法律法規肯定不能上路。現在，又進化了，直接就是一個A2駕照也駕馭不了。

A2駕照都不能開的三輪？

這車出場的時候，給小編我直接干懵逼了，一時間不知道該怎么分類，欄板式半掛車？牽引桿掛車？這個世界終于是越來越顛了。

根據國家標準GB 1589-2016，不管什么形式的，半掛車，車長最多13.75米。運送45英尺集裝箱的最大限制也只有13.95米。當然還有汽車列車這種比較特殊的東西，最長可以做到22米，比較少見咱們就不多討論了。

上圖中的這臺“三輪半掛”，按照小編的推算，很有可能已經超過了限制。當然這玩意兒怎么說呢，本身合法性就有爭議。有沒有按國標制造，就顯得沒那么重要了。

而且從其所駕駛的環境來看，還是開放道路，隔壁就是小區。在這種環境下行駛，不僅違法，而且有很大的安全隱患。此類車型通常不會有很嚴格的質量檢測，這還是空載，如果裝上對應量的貨物，怕是根本剎不住。

三蹦子成最終解決方案？

拋開安全不談的話，三蹦子還真是挺好用的。尤其是在農村地區，不需要長途行駛，用作短途代步，拉人拉貨都很實用。有點像是老美那邊的皮卡。

另外成本很低，不光是購車成本，用車的成本也低，充電根本花不了幾個錢，尤其是咱們國內的電價便宜，趕上半夜里谷時段，很多地方只有3毛一度。相比起正經的農用機車要便宜太多了。

但安全隱患一直都在，以往我們見到的三蹦子大多都是上圖這樣的，以前有燒油的，現在大多是用電驅動。能拉人能拉貨，簡單好用。

就連老美那邊都玩兒上了，雖然賣過去不便宜，可能要3000-4000美金，但相對那邊的物價，以及同類車型來說，依然是物美價廉的。

但后來不對了，三輪房車你見過嗎？你別說要是沒人管，這玩意兒還真有點市場，有點末日求生的賽博感。

買了自己玩兒只要不影響別人咱們也管不著，但現在離譜程度還是超出了想象，真有當半掛 用的。

三輪能得到用戶的選擇，其實很大一部分就是用安全性換來的。沒有監管，不考慮安全的話以咱們的工業實力，這玩意兒發展出花來不奇怪。但還是希望這類產品別在開放道路使用，封閉道路拉點東西咱也管不著。