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一凡 發(fā)自 副駕寺
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馬斯克一日，痛失兩員大將。
奇怪，特斯拉股東大會剛結束，這才過了一個周末，特斯拉Model Y項目負責人Emmanuel Lamacchia、Model 3兼賽博皮卡項目負責人Siddhant Awasthi，雙雙閃電離職了。
這兩位負責人，都是在特斯拉任職8年的老將，即便是2019年特斯拉跌至低谷時，依然在并肩戰(zhàn)斗。
然而，就在馬斯克萬億薪酬獲批，在股東大會上大談特斯拉的光明前景，從芯片講到機器人，從FSD全面入華談到全無人車量產后不久，他們在同一天，宣布離職。
至此，從2024年7月前Model X/S項目經理David Zhang離職開始算起，短短16個月，特斯拉五大產品線負責人，齊刷刷換了一遍。
Model Y負責人離職
伊曼紐爾·拉馬基亞(Emmanuel Lamacchia)，前Model Y項目經理最近在社交平臺官宣，自己將離開特斯拉。
拉馬基亞畢業(yè)于法國里昂中央理工學院，2010年畢業(yè)后就入職了勞斯萊斯，不過不是大家熟悉的那家頂奢品牌，而是同源的航空動力系統公司，拉馬基亞在此長期從事飛機發(fā)動機的生產制造工作。
2018年1月，拉馬基亞跳槽來到特斯拉，當時特斯拉尚未騰飛，Model Y項目還在籌劃階段，剛剛發(fā)布的Model 3進入了“產能地獄”。
拉馬基亞加盟特斯拉后，一開始擔任技術項目經理，同時負責推進Model 3和Model Y的生產落地
2021年5月，拉馬基亞的職務變更為Model Y項目經理，專注Model Y車型的開發(fā)和生產，在一線參與并見證Model Y問鼎全球銷冠車型。
然而，就在Model Y連續(xù)2年奪得全球銷冠寶座，特斯拉股東大會剛剛結束的當口，拉馬基亞官宣離開了特斯拉。
這本來不是一件新鮮事。畢竟這兩年特斯拉先后有多名高管離職，其中甚至包括公司前“二號人物”、動力總成高級副總裁Andrew Baglino
然而這一次，有點不一樣。
因為就在拉馬基亞宣布辭職幾個小時前，他的前同事，Model 3和Cybertruck負責人Siddhant Awasthi也表示要離職了。
馬老師，特斯拉發(fā)生什么事了？
賽博皮卡項目負責人也走了
西丹特·阿瓦斯提(Siddhant Awasthi)和拉馬基亞一樣，都在特斯拉工作了8年之久，不過他本人很年輕，2017年8月還在上大學時就來到特斯拉實習。
在特斯拉的8年里，阿瓦斯提從實習生一路升任車輛項目經理。參與過多項重要任務，比如特斯拉上海超級工廠的產能拉升。
2019年，阿瓦斯提轉正的第二年，上海超級工廠開建，阿瓦斯提負責設計自動化車身存儲和檢索系統。
1年后，阿瓦斯提升任硬件工程項目經理。僅僅1年半后，2020年11月，擔任特斯拉高級項目經理，開始主導賽博皮卡的新一代電子電氣架構開發(fā)。
2022年9月，還不到30歲的阿瓦斯提全面接管賽博皮卡項目，直接向馬斯克匯報，將48V低壓系統和線控轉向成功落地，并負責賽博皮卡的產能爬坡和改進。
值得關注的是，阿瓦斯提本人在社交平臺上披露的信息顯示，他在此期間還負責了一項重要工作：
不過，眾所周知賽博皮卡上市后銷量表現平平，一度有報道稱其出現了庫存積壓，開始削減產能。
但阿瓦斯提本人并未受到業(yè)績牽連，反而還在今年7月挑起新的重擔，同時兼任Model 3項目負責人。
不過僅僅4個月后，阿瓦斯提就宣布從特斯拉離職。其個人的離職公告顯示，這是其本人自己做出的選擇。
阿瓦斯提表示，離開特斯拉是“人生中最艱難的決定之一”，接著衷心感謝了馬斯克，最后還特別強調特斯拉的前景“讓人振奮”，并表示自己相信特斯拉一定能完成下一項重大任務，特別是上周過后
上周發(fā)生什么事了？
股東大會落幕，大將閃電離職
眾所周知上周五發(fā)生了一件大事，特斯拉召開了股東大會。大會通過了馬斯克的萬億美元薪酬方案，馬斯克的個人地位得到鞏固，畫餅透露了一系列讓人眼花繚亂的發(fā)展規(guī)劃。
首先，明年不僅有新車，還不止一款。
有需要人開的，新一代跑車Roadster明年4月1日(愚人節(jié)當天)亮相。
還有全無人車型，沒有方向盤、沒有踏板的CyberCab，也是明年4月啟動量產。
然后，明年不止造新車，明年還要“造人”。
人形機器人擎天柱V3明年開始生產，成本折合人民幣僅14.2萬元
打通機器人和乘用車的FSD，明年也有驚喜，馬斯克劇透FSD明年一季度將全面獲批入華。
支撐FSD的AI算力芯片，特斯拉自研的AI5也將在2027年量產，性能比已經上車的HW4.0提高50倍
總結來看，特斯拉明年將多點突破，全面開花，前景光明，形勢大好。
但是為什么，僅僅過了一個周末，馬斯克一天就痛失兩員大將呢？
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