11月12日,京東放出雙十一捷報,傳統(tǒng)優(yōu)勢品類和今年發(fā)力的即時零售都戰(zhàn)績喜人,唯一遺憾的是,雙十一前最熱的“國民好車”,在戰(zhàn)報里只字未提。
根據(jù)京東官方發(fā)布的信息,今年雙十一,京東的3C數(shù)碼品類繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅,AI硬件成交額同比增長超100%,手機品類Apple、華為、小米等品牌成交額破億,數(shù)碼影音品類全面增長。更引人注目的是即時零售的爆發(fā),京東超市超30000個品牌成交額同比增長超100%。
但此次雙十一,外界最期待的還是京東在汽車領(lǐng)域的累累碩果。
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10月14日,京東雙十一啟動會上,京東宣布聯(lián)合廣汽集團、寧德時代共同打造“國民好車”,隨后,又陸續(xù)放出與長安汽車、小鵬汽車簽定戰(zhàn)略合作的重磅消息。
10月22日,京東001號車的拍賣,30萬人圍觀、7819.34萬元的天價落槌、5億的相關(guān)話題閱讀量,更是將人們對京東“國民好車”的期待推向巔峰。
京東的龐大用戶,廣汽的造車底蘊,寧德時代的電池優(yōu)勢,無疑讓京東造車的全新模式有了“出道即巔峰”的期待。
在京東發(fā)布用戶數(shù)據(jù)報告后,合作伙伴廣汽埃安也展現(xiàn)出極大誠意:不僅開足生產(chǎn)線,更給出了極具競爭力的價格,電池租用購車價僅4.99萬元,整車購買價為8.99萬元,遠低于此前市場預(yù)測價格。
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而此時,廣汽埃安正在面臨前所未有的挑戰(zhàn):進入2025年,埃安銷量連續(xù)6個月同比下滑;10月份埃安銷量同比下滑超30%,在新能源汽車廠商中的排名已跌至第16位。
埃安開足馬力和誠意滿滿的價格讓所有人都相信,與京東的聯(lián)手,絕不是一場普通的營銷活動,而是引入互聯(lián)網(wǎng)賦能破局轉(zhuǎn)型之痛的良好開始。
然而,當所有人都在期待京東如何將天價流量轉(zhuǎn)化為實際銷量時,雙十一戰(zhàn)報卻給出最直接的答案——沉默。
戰(zhàn)報詳細列舉了上百個品類的增長數(shù)據(jù),唯獨對“國民好車”只字未提。
這種沉默與一個月前的高調(diào)形成鮮明對比,也與京東在汽車業(yè)務(wù)上投入的頂級資源極不相稱。
傳統(tǒng)車企期望京東能成為第二個華為,用數(shù)據(jù)洞察用戶需求,用流量重構(gòu)銷售渠道,用技術(shù)優(yōu)化服務(wù)體驗,在困境下涅槃重生,堵上半條命的埃安等著京東的銷量。
消費者同樣懷有期待,期待京東提供一個可信賴的平臺,能夠篩選出真正符合需求的產(chǎn)品,買車如買手機那樣便捷,如外賣大戰(zhàn)買奶茶那樣甜蜜。
來源:星河商業(yè)觀察
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