解決增程和大六座雙痛點，LS9訂單超預期！高層：智己已到爆發點 | 明鏡pro

如果要說最近話題性最火爆的大六座SUV，那么一定是智己LS9。和其他產品不同的是，LS9在產品上進行了多重功能性的創新，比如其在預售的時候披露的后備廂具有10L熱水箱，還配備了淋浴噴頭。被網友戲稱為第一款實現洗澡自由的新能源汽車。你以為這就完了？還不止于此。在11月12日上市的時候，智己LS9再進一步放出了一個殺手锏——在LS9車內還裝有地暖。

這套地暖系統采用石墨烯材料埋設于地板下方，實現均勻發熱且不占用座艙空間，膚感溫暖不干燥。這也是第一款裝有地暖系統的汽車。從淋浴系統到地暖系統，這只是一個產品的噱頭，但已經顯示了在LS9上，智己在大六座SUV的消費痛點上的努力。在11月12日晚間LS9上市后的媒體溝通會上，智己的高層并不諱言外界對這些功能的質疑，而是坦誠地表示這兩個功能來自對消費者的真實調研。

“友商很早就把電視、冰箱、沙發搬進車里，某種意義上，它們確實代表了一種很樸素的用戶需求。我們做的，包括這次大家看到的地暖，以及其他一些細節，其實都是基于對用戶更深層次需求的洞察。”智己汽車CTO項嬌表示。 除了這兩者，在智己LS9上還有“大平層”的一些空間設定，4D機械按摩，這些都是智己在產品研發上為目標人群所打造的，“這是非常精準的。”智己汽車CMO李微萌說。

今年是自主旗艦SUV集中發布的一年，在行業中又被稱之為“9系大戰”。但是盡管有很多的產品，智己認為這些產品沒有完整地解決消費者的痛點。智己把這些需求用兩句話形容出來“開著舒心，坐著舒適。”要打造這兩個目標，智己提出了大電池增程的一攬子解決方案。用智己聯席CEO劉濤的話來說，LS9不僅解決了增程的痛點，還解決了大六座SUV的痛點。這款產品將是在大六座市場中的唯一價值選擇，同時LS9還將對整個市場帶來促進作用，擴大整個市場的受眾群體。??

而對于智己而言，LS9的到來還意味著在市場上，這個成立五年的品牌已進入了市場拓展的關鍵節點。“無論是我們的品牌積淀、技術積淀，還是用戶體驗的積淀，我想今年可能真的是到了這個（爆發）時間點了。”劉濤說。

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解決痛點

在內卷的市場上，很多人在產品上只是簡單地堆配置殺價格，而不是去真正地關心用戶想要什么。也正是如此，目前的市場中，真正能夠稱得上好，并改變行業游戲規則的產品不多。智己在LS9上，則試圖做出這樣一款具有現實意義和戰略意義的標桿性產品。那么，智己LS9要如何來解決消費者痛點，又解決了什么痛點呢？

首先要開得舒服。第一步解決增程車的痛點。目前市面上的增程產品非常多，用戶的痛點主要集中在純電續航短需要頻繁充電、充電速度慢、冬季電池衰減以及饋電體驗差、噪音明顯等方面。LS9搭載智己的恒星超級增程，增程純電續航達到了400KM以上。與此同時，標配了800V超快充高壓平臺，提高充電速度。此外，搭配800V碳化硅颶風電機和ERNC主動降噪技術，全新的增程一體式熱管理架構，解決了冬季極低溫度下的掉電、趴窩問題。

LS9的油電綜合折算能耗為2.81L/100km，比同級的插混要少10-15%，電耗同樣少10-15%，虧電油耗還能少10-15%。哪怕是與插混對比，依然是最有優勢的。而至于為什么LS9使用增程而不是插混，還有一個原因是增程發動機不直接驅動，可以有更好的車內靜謐性。“所以我們才沒有選擇技術看似先進但是很復雜的插混系統，化繁為簡。”項嬌說。

而在電池上，智己也沒有一味地追尋純電的里程增加，400KM的純電續航是智己經過測算的最佳數據，因為這既可以保證一周時間的純電駕駛。同時，也可以控制電池的大小，把整車的重量和空間控制在一個均衡的狀態之中。增程之外，如何解決車好開呢？傳統的大六座SUV車重就非常重，重心也比較高，操作也不靈活，它的軸距又很大導致它就更不靈活。在操控還是舒適的選擇上，并不能兼得。

智己用靈蜥數字底盤3.0這樣的智能化新時代的技術，去解決這樣的零和博弈問題。后輪轉向角度，把它升級到了現在行業最大的雙向24度，這使得它擁有像Polo一樣的靈活性。此外是硬件升級，通過行程超過150毫米的雙腔閉式空懸+快速靈活調整阻尼的CDC系統，可“高低軟硬”四態主動調節，兼顧駕駛操控體驗和乘坐舒適性。

在這些基礎上，再來提升車內的豪華感和舒適性。LS9既是“都市移動大平層”，也是“戶外移動野奢營地”。空間方面，86%的超高“得房率”和靈活多變的座椅組合（全車三把零重力座椅、貴妃椅、超級大床房模式）是基礎。在此之上，LS9做了一些有趣的嘗試。它是首個搭載丹麥豪華音響品牌B&O的中國品牌車型，全球首搭了4D機械按摩座椅，行業首創了智控地暖系統，在車尾集成了一個10L的可加熱儲水箱和淋浴花灑，配合可拆卸的浴簾。

對消費者而言場景也很適用，比如在海邊玩耍后給孩子沖掉腳上的沙子，或者在山里騎行徒步后能簡單地沖個澡，這種“用水自由”徹底改變了戶外活動的體驗，讓精致和體面延伸到了車外。

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爆發時刻

而在大家比較關注的智能化上，還有一些行業痛點也在LS9上得到了解決。比如AEB，在行業中幾乎所有的車企只關注一點即AEB剎停的速度不斷推高，但實際上速度越高發生追尾等次生事故的可能性和危險性就越大。而得益于520線激光雷達與Thor芯片的加持,讓車輛在高速公路檢測前向碰撞風險，或在城市復雜路口應對突發情況時，能快速作出反應。由此，智己LS9可以提前預知風險，將AEB的剎車距離控制在安全范圍，減少次生事故的可能性。

這套L3級別的感知硬件，被用來賦能L2級的輔助駕駛場景，有點“降維打擊”的意思。基于這套硬件，智己的IM AD Max輔助駕駛系統也有了不少高難度的功能。例如，它能夠識別交通指揮手勢，在一些復雜的城市路口，讓車輛的決策邏輯更像一個真正的人類駕駛員。而一直是智己招牌的“雨夜模式”也升級到了2.0，通過AI畫質增強和動態區域追蹤，在惡劣天氣下能提供更清晰的視野。

此外，AI越野補盲、一鍵AI代駕等，也在持續升級。這些功能并非為了炫技，而是實實在在地降低了駕駛難度，提升了行車安全。可以看出，LS9通過“全系皆Ultra”的策略，將四輪轉向、激光雷達、800V平臺、空氣懸架、B&O音響、4D機械按摩這些過去分散在各個高配車型上的奢配，直接做成了32.28萬元起的“標準答案”——LS9僅有兩款產品，其中52 Ultra版權益價32.28萬元，66 Ultra版權益價35.28萬元。這種產品力的競爭確實足以給智己市場信心。“旗艦的配置、頂格的技術，以及最有誠意的權益和價格，它一定會成為一個旗艦爆款車型。”劉濤說。

就市場表現來看，LS9在當天上市后半個小時，大定超過了5000個。同時，李微萌還表示，小訂的數量其實遠超過了預期。但至于是多少，智己沒有對外公布。這是智己第一次在30萬以上的市場中，獲得了一個讓管理層興奮的訂單。“對這臺車整體的銷量目標，我們內部是先暫時保密，看后期整體的數字，我們肯定對得起上汽旗艦這四個字。”李微萌說。

除了LS9，今年智己推出的L6、LS6等產品都已經交出了火爆的成績單。 這使得智己在市場中銷量攀升，今年10 月其銷售 13159 臺創新歷史新高。“智己LS6（參數丨圖片）在發布到現在其實我們還是面臨很大的生產供應挑戰，因為用戶訂單太踴躍了，我們的產能還在進一步爬坡當中。智己LS9剛才戰報已經出來了，我相信在未來LS9的訂單也會非常好，當然我們這一次的準備會更加充分一點。”劉濤說。

LS9上市的口號是“巔峰之上，再拓疆域”。智己現在要在品牌和市場端，進入同步拓展的時刻。