小鵬飛行汽車試產！低空經濟要爆發了？

朋友們，今天咱們來聊一聊“飛”起來的——飛行汽車！沒錯，就是那種既能在路上跑，又能飛上天的“陸地航母”。最近，這個領域又傳來了好消息！

就在廣州黃埔區，小鵬匯天飛行汽車的量產工廠剛剛完成了試產，并順利下線了首臺“陸地航母”飛行器。這可不是普通的工廠，它是全球首個利用現代化流水線批量生產飛行汽車的工廠。12萬平方米的建筑面積，五大核心車間，規劃年產能10000輛，初期年產能5000輛。在滿產狀態下，每30分鐘就能下線一臺飛行器。

目前這一輪試產的飛行器將用于試驗試飛，進一步驗證產品性能和工藝。明年，這里將正式進入規模化量產交付階段，這意味著飛行汽車離我們的生活又近了一大步！

近年來，eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空交通的核心載體，已經成為全球航空競爭的焦點領域。最近整個行業都進入了量產交付的沖刺階段。比如，億航智能的EH216-S，先后獲得了中國民用航空局頒發的全球首張無人駕駛載人電動垂直起降航空器型號合格證、生產許可證、標準適航證和運營合格證，成為全球首個“四證齊全”的載人eVTOL。峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗也獲得了“三證”，成為全球首個噸級以上載物eVTOL。這些成果，標志著低空交通正在從概念走向現實。

相關行業在快馬加鞭推進的同時，eVTOL也迎來了一波訂單潮！最近，在第八屆進博會上，低空經濟的熱度更是達到了新高潮。沃蘭特與迪拜航空金融公司IC Leasing及德國公務航空運營商DC Aviation簽署30架VE25-100天行的采購訂單與戰略合作協議。沙特的低空出行與無人機服務商Aerial Solutions與御風未來簽署100架M1載貨飛行器意向采購協議。

而這密集簽單的背后，是低空經濟賽道所蘊含的萬億元市場潛力。有研報分析，未來中國低空經濟市場是一個萬億藍海，而2025年將成為低空經濟基礎設施建設的重點年份，并有望成為eVTOL商業化運營的元年。根據中國民航局數據，到2030年，中國低空經濟的市場規模預計將達到2.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。企查查數據顯示，國內現存低空經濟相關企業達8.9萬家，其中，今年前5個月注冊企業1.17萬家，同比增長220%，超過了去年全年注冊量。低空經濟，正迎來前所未有的發展機遇。（《中國載人eVTOL行業白皮書》20251110 央廣網20251106）

不過，別光看到好消息，這個新興領域也面臨著不少挑戰！

在技術方面，小夏發現，目前仍有部分核心技術尚未完全攻克，比如動力系統和機載設備仍依賴進口，電池續航問題也亟待解決，現在大多數飛行器的續航時間在半小時左右，僅能滿足短程飛行需求。

在市場方面，應用場景的普及率和商業化成熟度還有待提升。目前，低空經濟主要應用于農業植保、旅游觀光、短距離配送、醫療急救、消防應急等場景，占比高達80%，其他領域仍缺乏成熟的商業模式。此外，安全可控也是低空經濟發展中非常關鍵的一點。因此，加快補齊相關基礎設施和法律法規方面的短板，全面推動低空經濟的安全規范發展也非常重要。（中國工信新聞網20250611）

針對這些挑戰，不少專家也給出了許多建議。比如，可以構建“基礎研究+技術攻關+成果產業化”的全過程創新生態鏈，聚焦關鍵零部件和核心系統開展技術攻關，引導企業加強與高校、科研院所的合作，加強科技創新資源的供給和成果轉化。在技術應用上，也可以突破單一的運輸屬性，與城市治理、應急救援、地理測繪等行業深度融合，形成低空綜合服務立體網絡。

值得注意的是，今年低空經濟已明確寫入了“十五五”規劃中，并首次以戰略性新興產業集群的身份亮相，這也標志著低空經濟從區域性探索正式上升為國家戰略層面的系統布局。未來，隨著政策的持續加持和技術的不斷突破，低空經濟這片藍海，必將從夢想照進現實。如果你也看好低空經濟這塊領域，不妨看看小夏家的通用航空ETF基金（159230）。這支基金跟蹤國證通用航空產業指數，是低空經濟領域的代表性指數之一，低空經濟“含量”占比接近8成，能夠有效表征通用航空、低空經濟等民用航空經濟的長期發展趨勢！

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