騰勢品牌,走的的高端路線,但一直就是不瘟不火,上個月的總銷量只有10000出頭,這銷量里面還是包含了D9的銷量,可以說其他車型的銷量是真的有些慘烈了。
諸如此前的騰勢N7,Z9GT,還有騰勢N9,都沒有掀起多大的波瀾,而騰勢N8L的銷量看著還是很不錯,由于是10月份后期才發布,銷量有1000多臺,看著還算不錯。
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說到N8L,其實市場給的反饋還是很不錯的,其實從預發布會就可以看出來,騰勢是想盡快的把高端做起來,然后給出的誠意也是挺高的,到了正式發布會,之前降價3萬,入門款只要29.98萬,跟其他品牌比起來算是錯位競爭了。
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那么話說回來,騰勢的背后可是靠著比亞迪,算是真正的背靠大樹好乘涼,要資源給資源,要技術給技術,一切高端先進的技術都給到了騰勢。
比亞迪公關部負責人李云飛也說了,騰勢要不是有比亞迪,可能早就不存在了,但騰勢也有信心做起來。
其實大家對于騰勢,對于比亞迪的高端品牌,似乎都沒那么包容,總會找出一些小問題,然后放大看,優點看不見,看見的全是缺點。
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那么騰勢N8L都有哪些硬核技術呢?
首先是主動安全方面:
易三方加持,高速避讓不側翻,高速爆胎不失穩,高速避讓不甩尾,緊急制動不追尾,濕滑路面不打滑等。
其次被動安全:
車身的超高強度鋼占比高,關鍵部位2000MPa熱成型鋼,而且還通過了25噸大貨車壓頂測試,另外還有ctb電池車身一體化技術,讓電池更安全。
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技術方面,一直都是比亞迪的強項,換句話說,騰勢N8L的技術,放到5年后也不會過時。
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其實這次內飾方面,騰勢也是真正的聽取了用戶的聲音,修改了很多細節方面,整體看上去更具科技感,也更加有設計感。
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后排也多了很多貼心的設計,比如小桌板,還可選配很多的配件,比如按摩儀。
外觀配色方面,騰勢這次也拿出來了誠意,配色多,有六種供用戶選擇,我覺得霜云墨的配色就很好看。
其實從發布會上騰勢總經理宣布價格的那一刻,我就知道,原本N8L的定位是在35萬以上的級別的,但真正價格只要29.98萬,相當于是性價比最高的了。
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我猜測一下,正是由于這種定價方式,我覺得騰勢N8L銷量應該還不錯,月銷量突破5000輛應該是不成問題的。
如果說方程豹鈦7拯救了方程豹,把方程豹拉升到了一個新的高度,那么我相信騰勢N8L也是一樣,能夠拯救騰勢品牌,也能夠拯救比亞迪的高端形象。
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今年還剩下最后兩個月,也是換車頻率最高的兩個月,騰勢能否抓住這波機會,把產品聲望打出去,把銷量搞起來,就很關鍵了。
另外,比亞迪今年能否完成450萬的銷量任務,也是非常關鍵,前面10個月完成了370萬,還差80萬,不過黎明就在眼前。
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