他讓中國軍機壽命延長至三倍 | 高鎮同

高鎮同

1928年11月15日—2025年1月21日

中共黨員，中國科學院院士，我國飛機結構壽命可靠性領域的開拓者與奠基人，北京航空航天大學航空科學與工程學院教授。

高鎮同創建了我國的結構疲勞學科，提出了結構壽命可靠性理論，在飛機結構疲勞領域取得了開創性成就；他與廠所合作建成的現代化飛機結構壽命可靠性專家系統已成功應用于我國殲擊機、強擊機、轟炸機等二十余種機型、數千架飛機定壽延壽。

今天是他誕辰97周年，我們一起紀念。

1998年，陜西某試驗基地，一架運-8運輸機正在接受“極限考驗”。當載荷加到108%時，機翼根部應聲而斷——數據與預測完全吻合。這場完美控制的“破壞”，標志著中國飛機定壽技術達到全新高度。一位70歲的科學家站在試驗現場，平靜地記錄下這個期盼已久的數據。他，就是高鎮同——那位讓中國軍機壽命延長至三倍的“定壽人”。

一次慘痛的飛機事故后

1970年，河北邯鄲一架直升機墜毀，7名戰士全部遇難。經調查，事故原因是“軸頸疲勞斷裂”。時年42歲的高鎮同，作為事故調查組的成員，直面了這場因飛機結構疲勞引發的悲劇。這次慘痛的事故，讓他立志要攻克飛機定壽延壽的難題。

“飛機定壽、延壽工作已刻不容緩。面對如此嚴峻的形勢，國家需要就是個人志愿。”高鎮同沒有絲毫猶豫，毅然接下了這個看似不可能完成的任務。

當時，新中國自產的上千架飛機都未進行壽命評定，使用中存在巨大盲目性。而要為1架飛機“定壽”，歐美國家通常需要5架飛機進行試驗，而中國由于經費限制，只能提供1架。

要用1架飛機的試驗數據，得到與5架飛機試驗同等可靠的安全壽命數值，面對這一困境，當時普遍的結論是：要完成任務，簡直就是天方夜譚。

高鎮同所寫的飛機失事與飛機壽命的關系

來源丨中國科學家博物館

攻克“無解之題”

然而，高鎮同和他的團隊偏要挑戰這道“無解之題”。面對匱乏的試驗條件，他們選擇用超常的耐心與嚴謹來彌補。在簡陋的實驗室里，他們日復一日地守候在實驗設備旁，進行著成千上萬次的加載、卸載循環測試。

這不僅僅是對耐力的考驗，更是一次理論與方法的創新。高鎮同創造性地將數理統計理論與疲勞機理研究深度融合，從海量的、看似離散的單一飛機試驗數據中，去尋找共性的、可復現的規律。

經過長達20余年的潛心鉆研，到20世紀90年代，高鎮同與團隊成功構建起一整套獨具中國特色的飛機結構壽命可靠性評定理論體系。這套理論，猶如一把精準的“尺子”，使得基于單機試驗數據科學預測整個機群壽命，從夢想變為了現實。

高鎮同（左）在實驗室工作

來源丨中國科學家博物館

讓軍機壽命延長至三倍

1998年，陜西某山區，國產運-8運輸機正在進行關鍵的疲勞試驗。在高鎮同指導下，載荷施加到107%時，機體開始作響；到108%時，機翼根部精準斷裂——試驗圓滿成功。

經此一役，運-8的疲勞壽命從1.2萬飛行小時提升至2萬飛行小時，使用壽命大幅提升。到高鎮同退休時，中國數千架軍機的單機使用壽命已從1000多小時延長至3000小時，達到原來的三倍。空軍技術部門鑒定：經濟效益達數百億元，為保障部隊戰斗力和飛行安全作出了歷史性貢獻。

更令人驚嘆的是，應用高鎮同方法“定壽”的運-7、運-8等飛機，在100余條航線上飛行數百萬小時，30余年未發生一起疲勞破壞事故。高鎮同所創立的“疲勞統計學”，不僅為我國該領域奠定了堅實基礎，更獲得了國際同行的高度認可。

如今，當殲-20翱翔天際，當國產大飛機飛向世界，這些大國重器的背后，都有他打下的堅實基礎——那是一套讓中國軍機飛得既遠又安的科學標準，是一位科學家用畢生堅守為祖國鑄就的安全防線。

高鎮同（左二）指導轟炸機全機疲勞試驗

來源丨中國科學家博物館

科學家說：

高鎮同說：“生活的經歷表明：干任何事只要‘鉆’進去，興趣便油然而生，樂以忘憂。”

“想干好一件事，要有三力：動力、智力、毅力。”高鎮同常用這句話勉勵學生。

審核專家：周廣剛 中國石油大學（北京）理學院副教授

參考文獻：

[1] 一門六院士！96歲高鎮同院士逝世，他為我國數千架飛機延長了生命.清華校友總會,2025-01-23.

[2] 記都昌籍中科院院士高鎮同.都昌縣人民政府,2023-04-12.

[3] 高鎮同：胸懷航空救國志，三尺講臺育良才.北京航空航天大學官網.

[4] 淚別！北洋學長高鎮同院士和他堅守的“航空夢”.天津大學,2025-01-23.

[5] 高鎮同傳.科學出版社,2025.

中國科學家博物館出品

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