神舟20舷窗破裂后，3名航天員有驚無險返航，對中美都敲響警鐘

盡管經歷了“舷窗破裂”的危機，但神舟二十號乘員組仍然有驚無險地返回了地球，但此次事故對中美等航天大國都敲響了警鐘。

據央視新聞11月14日報道，14日16時40分，神舟二十號乘員組乘坐的神舟二十一號載人飛船返回艙，按計劃在中國東風著陸場順利著陸。三名宇航員陳東、陳中瑞、王杰全部安全順利出艙，三人健康狀態良好。而這也意味著，神舟二十號任務已全部順利完成，中國載人航天任務再次創下佳績。

（神舟二十一號返回艙成功著陸）

除了完成包括4次出艙活動以及大量的醫學、科學實驗外，神舟二十號乘員組還創下了一個“歷史性紀錄”，那就是在軌駐留了204天，是目前中國航天員單一乘員組在軌駐留時間最長的——當然，這一定程度上也是因為此前的“舷窗破裂”危機導致他們不得不延期返航。

原本神舟二十號乘員組計劃在上周三就完成任務，在將空間站移交給神舟二十一號乘員組后即可乘坐返回艙返回地球。然而，由于他們在神舟二十號返回艙的舷窗玻璃上發現了細小裂縫，導致返回艙存在較大的安全風險，因此他們的返回行程被迫延遲。

（神舟二十號乘員組和二十一號乘員組完成移交程序）

最終，在額外駐留了9天后，神舟二十號乘員組改乘神舟二十一號的返回艙，順利返回地球。而這就給神舟二十一號乘員組帶來了一個小麻煩——現在的他們，已經沒有了可使用的返回艙。

根據中國航天局公開的資料顯示，神舟二十號返回艙因為受到太空垃圾碎片碰撞導致舷窗出現裂縫，可能已無法完成搭載乘員安全返回地面的任務。出于安全考慮，目前仍對接在天宮空間站上的神舟二十號返回艙將繼續留在軌道上執行試驗任務。在完成安全評估后，該返回艙將進行人工干預脫軌處理——簡單來說，就是把它直接扔回地球。

（這次神舟二十號乘員組用的是二十一號返回艙）

那么，一旦遇到緊急情況，神舟二十一號乘員組又該如何撤離？其實，中國早有預備方案。

據航天專家介紹，中國在酒泉航天中心能夠持續保持長征二號F重型運載火箭和神舟飛船（很可能為神舟二十二號）的“熱戰備”狀態，在條件理想的情況下，只需要8天左右即可完成發射準備，隨時可以上天接宇航員們回家。

（中國有能力維持長征2F的發射準備狀態以應對緊急情況）

另一方面，神舟二十二號飛船的發射任務也正在進行調整。一名航天專家表示，原本神舟22號的發射任務預計將于2026年啟動，并且有可能運載一名外籍航天員（或為巴基斯坦籍）上天。不過，考慮到當前狀況，神舟二十二號飛船可能將提前發射升空與天宮空間站對接，并有可能是無人空載的狀態，以優先考慮接回三名在軌航天員。而新的載人飛行任務，則可能由神舟二十三號飛船接替完成。

（天宮空間站）

也有不少媒體擔憂破裂的舷窗玻璃是否會影響天宮空間站的安全，甚至有不少別有用心的人開始炒作什么“中國航天器質量不佳”。但事實上，這事件遠沒有外界想的那么嚴重。

太空垃圾的飛行速度往往為子彈的數倍以上，因此航天器遭到太空垃圾碎片碰撞導致舷窗受損的情況并不少見。例如在2016年，國際空間站的玻璃舷窗就遭到了太空垃圾碎片撞擊，導致出現了一個7毫米左右的破損，但并未影響國際空間站的正常運行。

因為無論是美國還是中國，航天器舷窗玻璃往往都由數層玻璃+保護夾層組成，其表面的破損只會影響其再入大氣層時面對高溫燒蝕的安全性，而不太會對在軌飛行構成安全影響。

（2016年，國際空間站遭到太空垃圾碎片撞擊）

神舟二十號返回艙遭遇的這次事故，性質上并不嚴重，只需調整中國航天發射計劃和節奏即可解決。但另一方面，這也凸顯了近地軌道太空垃圾對航天器產生的日益嚴重的威脅——無論是“天宮”還是國際空間站，都曾進行數次變軌以躲避太空垃圾撞擊，可見它的威脅之大。

因此在美國鼓吹著搞什么“中美太空競賽”之前，最好還是先想想辦法把自己這么多年弄出來的太空垃圾清理一下。否則，這些太空垃圾總有一天會對人類的太空事業構成巨大的安全威脅。