上汽大眾那邊的斯柯達已經是要死不活的了,沒啥盼頭,但是一汽大眾這邊的捷達(參數丨圖片)汽車看上去還可以堅持一下。雖然捷達汽車獨立之后,產品總是那么幾款來回改,且月銷量基本保持在一萬臺上下的樣子,但是還不至于到活不下去的地步。
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但是該說不說,捷達汽車獨立之后,基本就是在吃一汽大眾的老本,新技術就別提了,車型更新也并不及時,所以銷量沒啥起色的關鍵,就是沒有能拿得出手的新能源產品。
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捷達的新能源產品一直在計劃中,現在終于看見點光了。根據我們的最新了解,有媒體曝光了一組疑似捷達全新新能源車的偽裝測試諜照,但是從諜照來看,新車的外觀很像是捷達VA7,也不排除借用了捷達VA7的外殼而已。
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大眾集團表示,預計到2030年緊湊級新能源占到新能源總量的一半,并且10萬元左右的入門車型成為關鍵點,而按照計劃,捷達品牌將于2028年之前推出四款新能源車型,首款量產車將于2026年上市,但其實已經有點晚了。
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即使是捷達的全新新能源轎車,即使用捷達VA7進行偽裝,但對于新車的造型也不要有過大的期待,另外,新車重點將會采用數字座艙,并且引入智能輔助駕駛系統,但和當下的主流新勢力相比,性價比還是有差距。
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作為捷達的首款新能源車,要么有爆炸般的價格,要么有過硬的配置和三電技術,否則別說起死回生了,必然成為“油改電”的下場。
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