河北
上汽大眾那邊的斯柯達已經是要死不活的了，沒啥盼頭，但是一汽大眾這邊的捷達（參數丨圖片）汽車看上去還可以堅持一下。雖然捷達汽車獨立之后，產品總是那么幾款來回改，且月銷量基本保持在一萬臺上下的樣子，但是還不至于到活不下去的地步。
但是該說不說，捷達汽車獨立之后，基本就是在吃一汽大眾的老本，新技術就別提了，車型更新也并不及時，所以銷量沒啥起色的關鍵，就是沒有能拿得出手的新能源產品。
捷達的新能源產品一直在計劃中，現在終于看見點光了。根據我們的最新了解，有媒體曝光了一組疑似捷達全新新能源車的偽裝測試諜照，但是從諜照來看，新車的外觀很像是捷達VA7，也不排除借用了捷達VA7的外殼而已。
大眾集團表示，預計到2030年緊湊級新能源占到新能源總量的一半，并且10萬元左右的入門車型成為關鍵點，而按照計劃，捷達品牌將于2028年之前推出四款新能源車型，首款量產車將于2026年上市，但其實已經有點晚了。
即使是捷達的全新新能源轎車，即使用捷達VA7進行偽裝，但對于新車的造型也不要有過大的期待，另外，新車重點將會采用數字座艙，并且引入智能輔助駕駛系統，但和當下的主流新勢力相比，性價比還是有差距。
作為捷達的首款新能源車，要么有爆炸般的價格，要么有過硬的配置和三電技術，否則別說起死回生了，必然成為“油改電”的下場。
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