總投資超1600億！5000萬噸砂石需求！3條高鐵，加快批復！

近日，有3條時速350公里高鐵的批復工作取得重要進展。3條高鐵總投資超1600億元，線路全長共計約932km。據中國砂石協會統計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸，3條高鐵至少帶動超5000萬噸砂石需求。

1 阜陽至黃岡鐵路

11月10日，《新建阜陽至黃岡鐵路環境影響評價第一次公示》正式發布，項目即將啟動環境影響報告書編制及審批工作，離可研和初步設計批復又推進了一大步。

根據公示，中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路樞紐工程建設指揮部（安徽段）、河南高速鐵路有限公司（河南段）及湖北漢十城際鐵路有限責任公司（湖北段）委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔“新建阜陽至黃岡鐵路”的環評工作。

選址選線、建設內容等基本情況：

項目線路起自阜陽樞紐阜陽西站，經阜南、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、黃州之后，利用黃黃高鐵至濯港線路所，之后新建聯絡線工程引入既有黃梅南站，并利用安九高鐵南下至九江。阜陽至黃岡間正線長318.11km，新設車站6座，利用車站3座，鐵路等級為高速鐵路，設計速度目標值為350km/h。其中，湖北段總投資約231.1億元。

阜陽至黃岡高鐵是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港（臺）高速鐵路通道的組成部分。線路途經安徽、河南、湖北三省，覆蓋區域面積5萬余平方公里，惠及人口2500萬人，已被納入國家“十四五”鐵路規劃和2025年“兩會”政府工作報告“中部地區大通道建設”重點項目。

項目建設對改善沿線交通運輸條件、優化地區發展環境，鞏固大別山集中連片特困地區脫貧攻堅成果、推動大別山革命老區加快振興發展具有重要意義。建成后將與南信合高鐵連通，大大縮短大別山革命老區與長三角、珠三角等經濟發達地區的時空距離，優化中部地區高鐵路網格局。

2 黔江至吉首高鐵

重慶鐵路投資集團11月10日消息：近日，交通運輸部水運局在北京組織召開《新建黔江至吉首高鐵航道通航條件影響評價報告》評審會。

會議聽取了關于黔吉高鐵項目概況、航道通航條件影響評價的報告，經專家組評審，一致認為報告內容全面、結論可信，同意航評報告通過審查。本次航評報告通過評審，標志著黔吉高鐵前期工作取得重要階段性進展。下一步，重鐵集團將強化要素保障，協同各方盡快取得項目批復。

根據項目可研方案，線路自既有渝黔鐵路黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入既有張吉懷鐵路吉首東站。全線新建酉陽西、秀山北和花垣3個車站。

新建線路全長224.203km，其中湖南省境內71.563km，重慶市境內152.640km，設計時速350km/h，工程投資約454.27億元。

黔吉高鐵是國家“八縱八橫”渝廈通道和滬昆通道的連接線，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分，建成后將打通重慶至長沙時速350公里高鐵大通道。

3 永清廣高鐵

11月6日，湖南省政府新聞辦舉行湖南“十四五”答卷系列主題新聞發布會永州市專場，永州市委副書記、市長陳愛林在會上介紹：

“米”字形鐵路網連通八方。湘桂、洛湛、衡柳鐵路交匯貫通，邵永高鐵建設如火如荼，永清廣高鐵可研即將批復，衡永柳高鐵、興永郴贛鐵路前期研究工作加緊開展。高鐵在永州境內形成“十”字交叉格局。

永清廣高鐵已于今年5月25日完成可研審查、10月12日完成可研鑒修審查。

根據可研方案：永州經清遠至廣州鐵路自在建邵永鐵路永州站引出后，經湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠、藍山后進入廣東省，依次經過清遠市連州、陽山、浸潭及城區后，南行至廣州市花都區引入廣州北站，銜接規劃廣珠(澳)、廣深第二高鐵及在建廣湛高鐵。

正線線路全長390.327km（不含聯絡線），其中湖南段長157.425km，廣東段長232.902km，橋隧比84.24%。項目工程總投資950.86億元，其中湖南段294.95億元。

全線設車站10座，設永州（改建）、零陵（改建）、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭（預留）、清遠西及廣州北（改建），其中新建車站7座、改建既有車站3座，新建廣州北動車所，同步建設廣州北至江村西線路所聯絡線長9.611km。

永清廣高鐵是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

項目建設有利于緩解京港澳高鐵運輸壓力，完善粵港澳大灣區北上高鐵通道，構建大灣區至成渝地區高鐵雙通路，促進中部地區加快崛起。

來源：中國砂石網

添加小編微信可進行業交流群

趕緊點擊下方二維碼加群