起售價不足12萬的北現EO羿歐，動了誰的奶酪？

【導語：當北京現代在山東煙臺黃渤海新區公布EO羿歐11.98萬元起的售價時，這讓10萬-15萬元價格區間的純電SUV市場風起云涌。作為現代首款純電平臺的量產車型，EO羿歐以722公里續航、27分鐘快充等硬核配置，向那些自詡“標桿”的自主網紅車型發起正面挑戰。顯然，這款被定位為“新質力純電SUV”的產品，正在通過“全球品質+中國技術”的雙軌戰略，重新定義合資品牌在電動化時代的存在價值。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

從伊蘭特（參數丨圖片）成就“國民家轎”美譽，到ix35創造SUV銷量輝煌，北京現代曾在中國市場譜寫過“現代速度”的行業傳奇。然而，在電動化轉型的關鍵五年里，這位昔日的銷量巨頭卻經歷了市場份額持續下滑的陣痛。如今，沉淀四載、基于E-GMP全球純電平臺打造的EO羿歐，不僅肩負著北現品牌復興的重任，更折射出合資陣營在產業變革大潮中的集體救贖。

當自主品牌已構筑完整護城河，當消費認知被深度重構，北京現代能否憑借“全球標準+本土智慧”的戰略布局，在強敵環伺的15萬級的市場重新站穩腳跟？

性價比戰略的電動化躍遷

在北京現代的產品序列中，EO羿歐扮演著承前啟后的關鍵角色，其11.98-14.98萬元的定價區間，既保持了韓系車一貫的高性價比特色，又通過技術降本實現了對同價位自主品牌的“降維打擊”。從市場反應來看，基礎版11.98萬元的車型即標配27英寸4K屏、高通8295芯片和L2+級智能駕駛系統，這樣的配置水平在合資陣營中頗有談資。

正如北京現代黨委書記吳周濤在發布會現場表示，“北現用4年時間完成了120萬公里全工況測試，這不是簡單的價格戰，而是技術平權和對消費者負責”。

值得注意的是，在新能源時代，性價比的內涵正在變遷。如果說傳統燃油車時代的性價比主要體現在配置與價格的比值上，那么在電動化時代，這一概念已延伸至續航真實度、充電兼容性、安全冗余度等更深層次的價值維度。EO羿歐正是通過這種看似全面的升級嘗試，試圖重新定義15萬級純電SUV的價值標準。

全球平臺的技術沉淀與創新突破

EO羿歐基于現代汽車E-GMP全球純電平臺打造，從平臺本身來看，該平臺的可靠性和成熟度已被全球超過50萬用戶驗證。而配合搭載的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，在CLTC工況下可實現722公里的最長續航。值得一提的是，新車無論是續航達成率還是充電速度也都保持著業內相對主流的水平。

事實上，全球平臺的賦能不僅體現在價格維度以及續航、補能維度，在產品內核、車輛安全等方面也起到了關鍵作用。

例如在被動安全方面，據介紹EO羿歐采用了“用料+結構”并行的設計思路。車身采用“720°鎧甲車身結構”，整車高強鋼占比達77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼；前機艙位置獨特的大斷面設計，將碰撞能量導向兩側更堅固的縱梁，廠方將其稱為“神之手”梁結構。

根據現代方面的說法，新車電池安全也被提升到了前所未有的高度。EO羿歐的電池包采用獨創的“8橫7縱”高強度防護框架，可將沖擊能量進行分流，設計初衷即是為了顯著降低撞擊力直接作用于電池本體的風險。

在北現看來，“安全為先”是造車鐵律，有了充分的安全才能實現車輛其他維度的價值。

在“安全”基本盤上，“駕控”更像是加分項。關于新車的“駕控”，北現方面這樣評價，“EO羿歐的駕控品質，在同級中無出其右”?？陀^看，北現話口不小，但也有一些人認為，這是北現方面的技術自信，同時也不乏賽場技術積淀的背書，現代汽車在WRC賽事中實現三連冠的技術經驗，被完整地應用到了EO羿歐的底盤調校中。

北京現代能否靠新車破局？

EO羿歐所追求的是全面發展的綜合產品力，而非劍走偏鋒的單項技術領先。誠然，在如今新能源汽車市場“堆料競賽”愈演愈烈的背景下，這種堅持均衡發展的產品思路能穩住基本盤。

例如新車的外觀造型與隨處可見的“網紅臉”設計不同，EO羿歐在外觀設計上顯然也在追求獨特的原創性和真實感。像“BOLD & PREMIUM”自然簡約力量美學設計語言，強調干凈的比例和耐看的整車姿態；前燈組采用星動八方水晶方形大燈設計，配合貫穿式銀河流光燈帶，形成了別具一格的視覺辨識度。

而在智能化配置方面，EO羿歐配備了高通驍龍8295芯片，廠方稱其為未來5-10年的OTA升級預留了充足的算力資源；27英寸超薄寬幕顯示屏兼具視覺美感與實用功能，像能將駕駛信息投射至擋風玻璃下黑色區域的“賽博之眼前景顯示”，也在一定程度上實現了對傳統儀表盤的革命性替代。

當然，相對的均衡意味著相對的內斂。例如在營銷造勢方面，北京現代與自主品牌“見縫插針”式的營銷攻勢形成鮮明對比。正如業內人士所言，“對絕大多數消費者而言，車企說什么，產品就是什么”，在當前信息過載的市場環境中，北現能否在聲量上取得優勢，仍是一個未知數。

現階段，自主品牌崛起勢如破竹，消費觀念正發生變化，特別是對95后乃至00后的新興消費群體而言，國產品牌的地位和分量可能已經達到了歷史新高。不僅是合資產品，就連傳統豪華品牌，也在潛移默化中丟失領地。

因此，在當前的市場環境下，北京現代面臨的挑戰并不少。一方面，自主品牌在電動化轉型中搶占先機；另一方面，新勢力品牌通過創新的營銷模式建立了差異化優勢。或許，EO羿歐所面臨的最大考驗，不是產品力本身，而是在新的消費環境下如何重建品牌認知和價值認同。

點評

在自主品牌已經建立電動化、智能化先發優勢的情況下，北京現代的破局之路充滿挑戰。但下半場的競爭才剛剛開始，決定最終勝負的不是誰跑得更快，而是誰跑得更遠。在這個電動化浪潮席卷全球的時代，技術沉淀、品質保障、用戶體驗等長期主義價值取向，或將重新獲得市場認可。對于試圖價值重構的北京現代而言，要想方設法收復失地，當然，這需要時間。

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