果不其然 ，真的是越來越喜歡了！

熟悉寶馬的朋友都知道，藍色和灰色是寶馬的最愛，新世代寶馬iX3（參數丨圖片）的首發車漆是海浪藍，今天咱們再來看一款灰色的實拍，它叫極地灰。這個顏色并非全新的，但在NA5上算是第一次出現。

和其他很多寶馬車漆一樣，這款極地灰也能在不同光線下呈現不同的明暗效果，就比如上面兩張圖，在陽光直射時就很有灰色的感覺，而在背光下則有點偏黑色的感覺，各位你感覺這個車漆怎么樣？

距離全球首發已經過去了幾個月，現在看這款NA5 iX3我真的是越來越喜歡了！無論是外觀還是內飾都有全新的視覺效果，而這些新設計還是寶馬一貫硬朗的風格，對于我來說是很容易接受的，而且這臺車還配備了M Sport Pro套裝，將雙腎進氣格柵、后視鏡罩以及擴散器等部位都黑化了，整體效果更顯運動。

外觀的主要變化

關于設計方面，我還想再跟大家說一下我的個人看法。首先，我很喜歡新世代寶馬最標志性的設計元素——將前大燈組和中網相連接，同時將傳感器和攝像頭等元件隱藏其中，日行燈采用大小不同的雙箭頭設計，并將轉向燈融入其中，看起來比較凌厲。

第二，看多了現在很多“大鼻孔”的寶馬，再看這個小鼻孔卻頗有一番感覺，寶馬說雙腎格柵致敬了以前的經典寶馬，采用豎向不規則設計，尺寸相對較小，同時將以前的鍍鉻件替換成了LED燈條，這一點倒是挺有創意。

1050M輪轂

1054M輪轂

本次實拍車配備的是21英寸的1050M雙色輕合金輪轂，搭配的是紅色卡鉗，整體效果是比較運動的。不過小編還是更喜歡那款22英寸的1054M，它和最開始概念車里配備的是一樣的，個人覺得相當好看，不愧是“轂廠”！

很多人說全新寶馬iX3的側面有點像iX，確實有那么一點，我想主要是因為前后輪拱處都有較為明顯的寬體效果，讓下盤看起來很穩。它也是第一款配備彈出式門把手的寶馬，新世代i3也會是同款設計，就是不知道未來在國內會不會受到影響？

我也喜歡iX3的尾部和尾燈，整體視覺效果是比較方正的，線條直來直去，而且下包圍再也沒有那種刻意凸顯排氣（就像現在的I3/i4）的感覺了，一體化的效果更好。這款尾燈是動態逐級點亮的，其設計還能和前日行燈呼應上。

有一個細節就是寶馬的藍天白云logo，取消了內側的鍍鉻圓環，這個變化沒有那么明顯，也沒有帶來很大的影響。

內飾的主要變化

在車廂里邊，M Sport Pro套裝還包括M運動方向盤、M運動座椅、M運動安全帶等等，這套內飾整體我是滿意的，尤其是向駕駛員傾斜的中控屏幕和視平線全景顯示，我不說什么具體參數、能實現什么功能，就這個打眼一看過去的感覺就是新的、能接受的。

這臺寶馬iX3的座椅我是比較喜歡的，雖然不太可能是真皮，但造型設計還是挺好看。其車身尺寸為長4782毫米、寬1895毫米、高1635毫米，國產之后是會加長軸距的，據說會達到3005mm，而且這是新平臺的電車，優化了車內空間之后，會更加寬敞。

另外，寶馬也保留了一些自認為應該存在的物理按鍵，作為百年大廠還是比較謹慎的，但像空調溫度和座椅加熱等還是在中控屏幕里。

接下來就是我個人不太喜歡的地方，方向盤造型我不太喜歡，我絲毫不懷疑它的用料和握感，但總感覺下方4/8點位置的設計不太像M運動方向盤，即便它是金屬質感帶鏤空的設計。

全新iX3也有非常標準的后備廂以及一個前備廂，放倒第二排之后，可從520升拓展至1750升，而前面還有58升的空間，放充電線可以，不適合放大件物品。

我更期待的是...

還有兩個我比較期待的地方，第一個是續航能力，官方說這是一臺續航超過900公里的新世代寶馬，首發車型iX3 50 xDrive的電池容量108.7kWh，10分鐘補能400公里。不知道國產之后實際表現會是怎么樣？

另一個就是智駕能力，在國內銷售的走量的新能源車怎能不注重這方面呢？寶馬宣稱全新iX3國產之后會和Momenta共同開發智駕方案，還會融合阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力、融合華為鴻蒙生態，我很期待實車表現。