旅行者和山海T2雙車合并，捷途版小衛士正式登場

張克

11月17日，2026款捷途旅行者（參數丨圖片）系列正式上市。其中捷途旅行者燃油版，限時煥新價12.49萬元—16.49萬元，并提供6重購車好禮；捷途旅行者C-DM，限時煥新價15.29萬元—20.99萬元，同時推出多項購車優惠政策。

山海T2納入旅行者大家庭

這次雙車上市，最大變化就是捷途旅行者重新梳理了產品序列。

之前，捷途將旅行者燃油版和插混版采用了分別命名的規劃，燃油版叫做旅行者，插混版被命名為山海T2。

然而，兩款車型出自同一平臺，外形和內飾設計高度雷同，外廓和實際內部空間也完全一樣。采取分別命名主要是強化旅行者和山海T2的區別，尤其強調插混版的特性。

不過兩者分列也給消費者帶來更多困惑，同時在產品營銷推廣以及售后服務方面更加復雜，造成資源浪費，也大幅度增加了管理成本。

現在2026款旅行者上市，直接將之前的山海T2納入旅行者體系，更名為旅行者C-DM，使得兩款車型重新劃歸一個體系，產品線更加清晰，用戶認知更加簡單，尤其可以大幅度降低營銷和管理成本。最典型比如新車上市，之前需要搞兩場，旅行者搞一次，山海T2再搞一次，花了很多冤枉錢，現在直接搞一次就可以，大幅度降低了營銷費用，消費者面對同一體系的車型，也更加容易做出選擇。

旅行者和路虎衛士的淵源

這次2026款新車上市更重要的變化，就是產品力的進化。新款捷途旅行者剛剛登場，被很多媒體稱為小衛士，或者捷途版衛士，或者廉價版衛士。

眾所周知，“從來只有起錯的名字，沒有叫錯的外號”。捷途旅行者被稱為小衛士，主要有下面幾個因素：

第一就是外形，捷旅行者采用了方盒子造型和廂式車身，典型的越野氣場，確實和路虎衛士略有神似。當然這種神似并非具體的車燈/前臉/輪轂或者車尾等設計細節的相似，而是兩者氣質和氣場的彷佛，都是硬派方盒子造型，都帶有一種粗獷軒昂的氣質。

第二點，旅行者和路虎衛士之間確實有一些淵源。捷途旅行者“方盒子”造型，由具備深厚豪華越野背景的設計師安德魯主導參與。雖然旅行者是一款全新車型，但在安德魯的操刀之下，旅行者對于方盒子造型的理解，對于越野元素的使用高度成熟。根源在于安德魯本身就是路虎攬勝前設計師，他可以將在路虎攬勝積累的豐富經驗和對于越野藝術的理解，直接融會貫通到旅行者上面，兩者在設計風格方面的神似就非常容易理解。

此外一點，旅行者學習衛士并不僅僅限于表面，還學習了更深度的制造和品控的精髓。最典型的論據就是，旅行者的母公司奇瑞集團和衛士母公司捷豹路虎聯合在常熟深開設了大規模合資工廠。這家工廠充分融入了捷豹路虎在管理、制造工藝、質量控制體系上的嚴苛標準和豐富經驗。在和捷豹路虎合資過程中，奇瑞集團獲得了高端越野車制造的經驗，這種經驗和技術的積累，反過來幫助旅行者起步就站在巨人的肩膀，避免了很多彎路。

方盒子+智能四驅+華為乾崑ADS 4

而在更關鍵的決定產品本質的性能和技術方面，旅行者努力實現對于路虎衛士的追趕。

關鍵的動力系統方面，旅行者燃油版搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機（部分車型搭載1.5T發動機），最大功率254馬力，最大扭矩390牛米，憑借優秀性能，這臺發動機輕松入列“中國心”年度十佳發動機。

旅行者C-DM則搭載鯤鵬插混系統，新車搭載了大容量的動力電池，CLTC純電續航最長212公里，綜合續航最長1300公里，饋電能耗6升級。

而在配置方面，捷途旅行者同樣有著比肩衛士的實力：20寸大輪轂；電吸合尾門；麂皮內飾；旅行+生態；2.5K屏+16GB超大運行內存；

舒適性配置方面，座椅采用十層舒適性結構，電動座椅，加熱通風，8點按摩，副駕駛座椅直接就是女王座駕。

而在關鍵的產品硬實力通過性和脫困性方面，旅行者接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220毫米、涉水深度700毫米，一般的非鋪裝道路可以閉眼過，在草原上露營，在湖邊濕地散步，或者橫跨一個小河溝，基本不用擔心會擦掛。

脫困能力方面，旅行者采用捷途XWD全自動智能四驅，內置“博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖”。基本的雨雪天氣不用擔心，一些泥濘道路也可以輕松過去，即便遇到松軟的上坡路，只要駕駛員不走神，一般也可以輕松過。

關鍵的駕駛輔助能力方面，旅行者C-DM版更搭載了華為乾崑4駕駛輔助，具備了先進的駕駛輔助能力。

總之，普通SUV走不了的路，旅行者可以繼續前進；普通SUV不敢去的地方，旅行者繼續旅行，還可以享受高級駕駛輔助的樂趣。

之前，捷途用7年時間，達成總銷量超過200萬輛的成績，成為行業的先進標兵。最近幾年，捷途在方盒子領域全面開拓，成為旅行道路上的風景線，現在捷途版小衛士的發布，顯然將繼續繼續強化捷途在方盒子領域的地位，尤其是方盒子+華為乾崑4+XWD智能四驅的組合，再考慮區區20萬的價格，所有喜歡方盒子的消費者，都可以認真考慮一下了。