采埃孚亞太創新日首發多項技術，底盤2.0與L3智駕落地在即

近日，采埃孚亞太創新日在上海舉行。活動期間，采埃孚集中展示了20余輛工程樣車與約70項技術成果，其中涵蓋底盤2.0、電驅系統、智能駕駛等領域的多項全球及中國首發技術，吸引了來自車企、行業機構及媒體的700余位嘉賓參與。

采埃孚集團董事彼得?霍得曼博士表示，亞太地區已成為公司的“技術高地與創新中心”，未來將通過軟件定義汽車解決方案推動智能電動出行發展。

采埃孚中國區總裁汪潤怡則強調，中國是采埃孚全球戰略的核心支點，企業將持續強化研發、制造、供應鏈和生態等全價值鏈本地能力。

本次活動全球首發的“底盤2.0”系統，通過軟硬件解耦與集中控制，整合轉向、制動、懸架及電驅等子系統，由統一軟件平臺cubiX實現協同管理。該技術已在一臺工程樣車上完成實車演示，其線控轉向、主動后輪轉向（AKC）等組件可提升操控穩定性并支持高階自動駕駛功能。一同亮相的直驅式手感模擬器與基于48伏架構的線控轉向執行器，進一步優化了轉向手感與系統效率。

針對城市出行場景，采埃孚在中國首發了EasyTurn懸架前橋系統，通過將前輪最大轉向角提升至80度，使D級轎車的轉彎直徑縮短至約7米，顯著增強窄路通過性。而創新的前軸系統也能為乘用車和貨運車輛帶來雙重優勢，在擁擠市區、狹窄巷道、建筑工地、交通擁堵或裝卸區等場景中表現突出。

同時，新一代智能底盤傳感器通過三維加速度計實時監測底盤狀態，通過硬件與軟件的協同，擴展的數據集為一系列智能且吸引人的功能和服務奠定了基礎，例如實現對底盤組件狀態的持續實時監測，成為車輛的“數字健康追蹤器”。

在電驅動領域，采埃孚全球首推eRE Plus增程系統。該四合一驅動平臺可同時實現純電四驅與增程模式，預計降低系統成本30%以上，計劃于2026年第一季度啟動量產。由中國團隊研發的行星齒輪同軸減速器實現了全球首次量產，在減小體積與重量的同時提升傳動效率。此外，第四代混動變速箱的國產化項目已獲國內頭部車企訂單，預計2026年第三季度投產。

在智能化領域，采埃孚與地平線合作推出coPILOT輔助駕駛系統。該系統基于采埃孚ProAI計算平臺與征程6P芯片，算力超過1000 TOPS，支持城市領航NOA、自動泊車等L3級功能，計劃于2026年搭載于某中國品牌電動平臺。針對不同市場層級，采埃孚還推出了搭載征程6M芯片的中階域控制器及多款智能攝像頭方案。

被動安全方面，ZF LIFETEC展示了針對智能座艙場景的創新解決方案：腰戴集成式氣囊將氣囊模塊嵌入安全帶，擴大碰撞中的受力面積；ACR8安全帶捲收器通過實時調節束力，平衡激烈駕駛下的安全性與舒適性；新一代加熱安全帶2.0通過優化熱管理，可在預加熱階段提升電動車續航里程最高6%。零重力座椅集成感知-決策-執行模塊，進一步優化了半躺姿態下的乘員保護機制。

對于采埃孚的本土化戰略，據采埃孚高管透露，中國市場的研發周期已縮短至6-8個月，推動企業將本土團隊角色從“技術適配”轉向“原創研發”。例如eRE Plus增程系統、行星齒輪減速器等技術均由中國團隊主導開發并實現全球首發。面對行業價格戰，采埃孚通過建立覆蓋6000家本土供應商的體系重構成本結構，并將國產產線設備推廣至墨西哥等全球制造基地。

目前，采埃孚在中國已獲得包括線控轉向、電驅動系統在內的多項重要訂單。隨著多項技術將于2026年進入量產階段，其本土研發與供應鏈體系有望進一步支撐全球業務的協同創新。