現代全新中型皮卡箭在弦上 中國皮卡在海外或遇新勁敵

近年來，受制于國內整體市場環境，越來越多的中國皮卡企業開始將戰略重心向海外傾斜。從銷售統計來看，今年1—10月，我國皮卡市場終端銷量為21.38萬臺，同比下降5.5%，而相比之下，中國皮卡在海外則一路高歌猛進，前十月累計出口達25.4萬臺，環比、同比雙雙上漲。從最終的銷量數據來看，中國皮卡受到越來越多海外消費者的認可已成為不爭的事實。

盡管中國皮卡在海外勢頭強勁，但全球市場仍由豐田、福特等老牌主導。它們憑借深厚的市場基礎和持續的產品更新，構筑了堅實的競爭壁壘。例如，近期發布的豐田全新Hilux以及福特、日產等品牌的新皮卡計劃，都將為中國品牌出海帶來實實在在的壓力。此外，根據外媒報道，現代汽車也正計劃推出一款中型皮卡，該車預計在2030年前推向市場。那么，這款新車實力如何？本期內容我們將結合現有的資料和您聊一聊。

在現如今的中國，韓系車的存在感已經微乎其微。但是在全球市場，以現代為代表的韓國車企依然有著很強的競爭力。在今年9月舉行的投資者日活動中，現代明確將在2030年推出多款全新車型，而其中就將包括一款基于全新平臺打造的皮卡產品。

目前，現代的主銷皮卡產品為SantaCruz，這是一款與Tucson途勝SUV同平臺的承載式皮卡產品，主要在北美地區銷售。而該車的出身就注定了SantaCruz是一款偏向于都市的車款，與傳統皮卡在性能、裝載能力方面有著一定的差異，受眾人群也較為有限。不過據官方披露的消息，現代目前正在醞釀的全新皮卡將基于全新自研的非承載式車身皮卡開發，與此前發布的起亞Tasman并無關聯，在整體定位上將更加符合傳統皮卡消費者的期待。

據悉，這款新車處于中型皮卡級別，在美國市場中將與豐田Tacoma、福特Ranger（參數丨圖片）形成競爭關系。不過與后者相比，現代所開發的皮卡將更加注重高效與節能。根據目前外媒發布的消息來看，這款皮卡將大概率采用現代最新的混動技術，而關于這門技術本身，坊間還未透露出更多消息。

現代汽車澳大利亞公司“一把手”唐·羅馬諾在此前發布會上曾對外暗示，現代正在考慮為這款新皮卡配備增程式混合動力（EREV）系統，但面對媒體的追問，他則回復道：“我們現在還不能透露太多，但我們確實有一個即將推出的新方案，它不一定是插電式混合動力，但可能會是另一種類型的增程式混合動力汽車，目前我只能說這么多。”

其實在當下的皮卡市場中，已經有部分車型采用了增程式動力系統。所謂的增程就是指由汽油發動機為電池發電，最終由電動機負責驅動車輛，而早在前幾年就已經上市的長安獵手就是采用了如此的動力形式。但在日常使用該車時，用戶既需要為車輛充電，又需要加油。而對于本次透露的現代新能源技術來說，如果其真正做到了無需充電就能夠實現傳統增程式動力的效果，那對整個汽車市場來說確實是一個很大的驚喜，將會極大地降低用戶的時間成本，非常值得期待。

除了混動技術外，現代、起亞在前不久還獲得了一項與新能源皮卡車型有關的新專利。據公開資料，這項專利為針對皮卡貨箱所設計的排水系統。它由圍繞電子系統的擋水墻、指定的排水區域、排水道和排水孔組成，同時制造商還可以根據不同卡車的尺寸調整排水孔的大小。

該系統最大的作用是可將水從后貨廂下方的電子系統區域引出，起到更好的排水效果，在保護車輛后部的電子系統的同時，還可以防止水滲入卡車駕駛室或積聚在貨廂內，從而避免生銹和腐蝕。而根據推測，這項相當實用的專利大概率將應用在現代未來的新能源皮卡車型中，進一步提高車輛的安全性。

就目前這個時間點來看，與這款現代全新皮卡有關的消息還十分有限。不過參考現代的實力，可以肯定的是，這款新車在未來將會成為一款實力十分強勁的新能源皮卡產品。而該車也將會在北美、南美、澳洲以及更多地區銷售。此外，可以預見的是，在新車預計推出的2030年前后，將會有更多的新能源皮卡問世，屆時將會對全球的皮卡市場格局造成極大的沖擊。

縱觀現在的全球皮卡市場，盡管目前傳統的燃油皮卡依然處于主導地方。但是在純電皮卡遇冷的情況下，已經有越來越多的老牌海外車企開始在混動領域布局。面對這一趨勢，廣大布局海外市場的中國皮卡企業必須敏銳洞察全球皮卡發展動向，做到不僅要“玩得早”，還要“玩得好”，有針對性地發展新產品與新技術，這才是中國皮卡實現持續向上發展的核心路徑與應有之義。